美國進(jìn)口車關(guān)稅的變化對消費者購車意愿有較大影響。

關(guān)稅上漲時，部分美產(chǎn)車售價上調(diào)，如奔馳旗下在美生產(chǎn)的奔馳 GLE 和奔馳 GLS 車型官方指導(dǎo)價上調(diào) 2.80 萬元至 13.50 萬元，特斯拉 Model S 和 Model X 漲幅在 13.93 萬元至 25.66 萬元，寶馬 X5、X6 漲價約 3 至 8 萬元。這導(dǎo)致部分消費者持幣待購或選擇其他品牌。

但關(guān)稅下降時，情況有所不同。比如從 2019 年 1 月 1 日起到 3 月 31 日，對原產(chǎn)于美國的汽車及零部件暫停加征關(guān)稅 3 個月，寶馬、奔馳、特斯拉紛紛宣布降價。特斯拉部分車型降幅較大，有客戶直接下單。

但奔馳、寶馬部分車型雖降價，卻因與之前優(yōu)惠價格相差無幾，未明顯促進(jìn)銷售。

總體來說，美產(chǎn)進(jìn)口車關(guān)稅上調(diào)對消費者影響較小，因同級別、同價位還有更多其他地區(qū)的優(yōu)質(zhì)車型可供選擇。而關(guān)稅下降時，短期內(nèi)對部分品牌銷售的刺激作用也有限。這是因為一些車型降價幅度不大，對消費者吸引力不足。此外，市場上還有其他競爭品牌可供選擇，且消費者購車還會考慮車輛性能、品牌、售后等多方面因素。

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