10萬以下續(xù)航最長的電動車，常見的電池類型多為三元鋰電池。在10萬元左右的車型里，像比亞迪e2、哪吒N01、歐拉R1和比亞迪元EV535，它們的續(xù)航表現(xiàn)較為突出，而電池類型均是三元鋰電池。三元鋰電池化學性質活潑，具備能量密度大、低溫性能好等優(yōu)勢，能夠為車輛提供出色的續(xù)航能力，因此成為不少低價位長續(xù)航電動車的選擇 。

三元鋰電池的循環(huán)使用壽命達1000 - 2000次，在合理使用和維護下，能夠滿足用戶較長時間的使用需求。而且其能量密度大這一特性，使得在相同體積或重量的情況下，可以存儲更多的電量，從而為車輛帶來更長的行駛里程。低溫性能好這一點也十分關鍵，在寒冷的冬季，很多電池的性能都會大打折扣，導致續(xù)航里程大幅縮短，但三元鋰電池受低溫環(huán)境的影響相對較小，依然能夠保持較好的性能，保障車輛的正常使用和續(xù)航表現(xiàn)。

除了三元鋰電池，市場上還有其他多種類型的電動車電池，它們也各有千秋。比如磷酸鐵鋰電池，它的循環(huán)使用壽命很長，能充2000次以上，最長可用10年，安全性也非常高，不易起火，制作工藝先進，但在能量密度等方面可能相對三元鋰電池沒有那么突出。

還有一些在續(xù)航方面表現(xiàn)不錯的電池，像納米碳晶電池，采用新型材料和工藝，一次充電續(xù)航輕松破百公里；超威黑金5.0電池添加石墨烯合金材料，續(xù)航超百公里且外殼性能突出。不過這些電池大多沒有在10萬以下電動車中作為主流電池廣泛應用。

另外，常見的鉛酸電池生產(chǎn)技術成熟，安全性能高，散熱好，但耐用性差；石墨烯電池耐用性好，循環(huán)使用次數(shù)長，但技術不成熟，未大規(guī)模普及。鋰離子電池能量密度高、體積小、重量輕，使用年限長，但安全性能稍差。

總之，在10萬以下續(xù)航較長的電動車中，三元鋰電池憑借自身的能量密度大、低溫性能好等優(yōu)勢脫穎而出，成為了許多車型的選擇。當然，不同類型的電池都有其獨特的性能特點，隨著技術的不斷發(fā)展和創(chuàng)新，未來或許會有更多性能優(yōu)異的電池類型出現(xiàn)，為消費者帶來更多更好的選擇 。