10 萬以下預(yù)算，油車和電車在安全性配置上各有特點。油車技術(shù)成熟，底盤、轉(zhuǎn)向、制動等系統(tǒng)歷經(jīng)考驗，在極端路況下穩(wěn)定性較好，且燃油車?yán)m(xù)航強，高速等地應(yīng)急救援體系完善。電車則憑借電能驅(qū)動無燃燒爆炸風(fēng)險，靜音駕駛可減少疲勞，還常配備自動緊急制動、盲點監(jiān)測等豐富的主動安全系統(tǒng)，在城市通勤中安全性也不容小覷。

從被動安全角度來看，油車由于發(fā)展時間長，在車身結(jié)構(gòu)設(shè)計以及安全氣囊等配置的布局上有著深厚的經(jīng)驗積累。一些經(jīng)典的油車車型，會通過優(yōu)化車身框架結(jié)構(gòu)，比如采用高強度鋼材打造防撞鋼梁，在車輛發(fā)生碰撞時，能夠有效吸收和分散撞擊能量，保護車內(nèi)乘客的生存空間。在安全氣囊配備方面，常見的前排雙氣囊基本是標(biāo)配，部分車型還會配備側(cè)氣囊，進一步提升車內(nèi)人員在側(cè)面碰撞時的安全保障。

電車在被動安全方面同樣不遜色。隨著技術(shù)的發(fā)展，電車企業(yè)在車身結(jié)構(gòu)設(shè)計上投入了大量精力。以部分熱門電車為例，它們在關(guān)鍵部位如前縱梁、ABC 柱等采用熱成型超高強鋼，這種鋼材強度極高，能夠承受巨大的壓力。在面對碰撞時，這些高強度結(jié)構(gòu)可以更好地保持車身的完整性，為車內(nèi)人員提供可靠的安全防護。而且，如今不少電車也在不斷增加安全氣囊的數(shù)量和覆蓋范圍，給乘客全方位的保護。

主動安全系統(tǒng)是電車的一大優(yōu)勢。在 10 萬以下預(yù)算區(qū)間，許多電車憑借智能化的發(fā)展，配備了較為先進的主動安全配置。自動緊急制動系統(tǒng)是其中較為常見的一項，它能夠通過傳感器實時監(jiān)測車輛前方的情況，當(dāng)檢測到可能發(fā)生碰撞時，系統(tǒng)會自動介入，進行制動操作，避免或減輕碰撞的嚴(yán)重程度。盲點監(jiān)測系統(tǒng)也逐漸成為電車的常見配置，通過雷達(dá)等設(shè)備，當(dāng)有車輛進入本車的盲區(qū)時，會及時發(fā)出警示，提醒駕駛員注意，降低變道時發(fā)生事故的風(fēng)險。

相比之下，10 萬以下的油車在主動安全配置方面整體上相對沒有電車那么豐富。不過，也有一些油車品牌開始注重這方面的提升，部分車型會配備諸如車身穩(wěn)定系統(tǒng)（ESC）等基礎(chǔ)的主動安全配置，它能夠在車輛出現(xiàn)失控傾向時，通過對各個車輪的制動干預(yù)，幫助駕駛員穩(wěn)定車輛行駛軌跡，避免側(cè)滑、甩尾等危險情況的發(fā)生。

綜上所述，10 萬以下預(yù)算的油車和電車在安全性配置上各有千秋。油車依靠成熟的技術(shù)和穩(wěn)定的機械結(jié)構(gòu)提供可靠的被動安全保障；電車則借助電能驅(qū)動的先天優(yōu)勢以及智能化發(fā)展，在主動安全領(lǐng)域表現(xiàn)出色。消費者在選擇時，可以根據(jù)自己的駕駛需求、習(xí)慣以及對不同安全配置的側(cè)重點來做出決策，無論選擇哪種，安全始終是購車時需要重點考慮的因素。