10萬(wàn)以下的新能源電動(dòng)汽車電池壽命通常在 6 到 10 年。在這期間，行駛里程基本能達(dá)到 15 至 20 萬(wàn)公里。主流鋰電池組合的新能源車，日歷壽命多在 6 到 8 年。不過(guò)，電池壽命并非固定不變，駕駛習(xí)慣、充電習(xí)慣、停放溫度等諸多因素都會(huì)對(duì)其產(chǎn)生影響。養(yǎng)成良好的用車和充電習(xí)慣，才能讓電池發(fā)揮出最佳性能，延長(zhǎng)使用壽命 。

駕駛習(xí)慣對(duì)電池壽命有著不可忽視的作用。大腳油門(mén)這種激烈駕駛方式，會(huì)使大電流通過(guò)電池，此時(shí)電池內(nèi)阻急劇增大，就如同人在劇烈運(yùn)動(dòng)時(shí)身體負(fù)擔(dān)加重一樣，可能對(duì)電池造成損害，進(jìn)而影響其壽命。而平穩(wěn)駕駛、合理控制車速，就像是讓電池在舒適的節(jié)奏下工作，有助于減少對(duì)電池的損耗，讓它更“健康”地為車輛提供動(dòng)力。

充電習(xí)慣同樣至關(guān)重要。經(jīng)常快充雖然能帶來(lái)一時(shí)的便捷，但會(huì)降低電池的還原能力，減少充放電循環(huán)次數(shù)，損害電池。這就好比人吃飯總是狼吞虎咽，長(zhǎng)期下來(lái)身體消化功能會(huì)受到影響。始終以低電量充電也不利于電池健康，就像人長(zhǎng)期處于饑餓狀態(tài)身體會(huì)變?nèi)跻粯樱姵匾残枰３趾线m的電量狀態(tài)。正確的做法是控制充放電深度，避免完全放空再充電，盡量讓電池保持在合適的電量區(qū)間內(nèi)。

停放溫度也會(huì)對(duì)電池壽命產(chǎn)生影響。長(zhǎng)時(shí)間低溫停放，無(wú)論三元鋰電池還是磷酸鐵鋰電池，都會(huì)出現(xiàn)電池衰減現(xiàn)象。想象一下，在寒冷的環(huán)境中，電池就像一個(gè)怕冷的人，活動(dòng)能力會(huì)下降，性能自然也會(huì)受到影響。所以，要盡量避免車輛長(zhǎng)時(shí)間處于極端溫度環(huán)境中，為電池創(chuàng)造一個(gè)相對(duì)適宜的“居住環(huán)境”。

另外，電池的使用頻次和里程也與壽命相關(guān)。使用過(guò)于頻繁、行駛里程過(guò)長(zhǎng)，就像讓一個(gè)人不停地工作不休息，電池也會(huì)不堪重負(fù)，加速老化。合理規(guī)劃出行，避免不必要的過(guò)度使用，能讓電池得到適當(dāng)?shù)摹按ⅰ睓C(jī)會(huì)。

工信部等規(guī)定乘用車核心部件提供 8 年或 12 萬(wàn)公里以上質(zhì)保，這在一定程度上保障了消費(fèi)者的權(quán)益。而且隨著技術(shù)的發(fā)展，8 年后換電池價(jià)格或許會(huì)比現(xiàn)在便宜。未來(lái)，通過(guò)改進(jìn)電池材料和工藝，電池壽命還有進(jìn)一步提高的空間。

總之，10 萬(wàn)以下新能源電動(dòng)汽車的電池壽命雖然有一個(gè)大致的范圍，但在實(shí)際使用中，諸多因素都會(huì)改變這個(gè)時(shí)間。車主們只有了解這些影響因素，并在日常使用中養(yǎng)成良好的習(xí)慣，才能讓電池在合理的狀態(tài)下工作，使車輛的電池壽命盡可能地接近理想水平，讓自己的新能源電動(dòng)汽車能長(zhǎng)期穩(wěn)定地陪伴出行。