10萬(wàn)以內(nèi)自然吸氣轎車中，操控性能較好的有馬自達(dá)3昂克賽拉、鈴木雨燕等車型。馬自達(dá)3昂克賽拉搭載2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，與6AT變速箱配合默契，動(dòng)力輸出平順，底盤(pán)扎實(shí)，彎道表現(xiàn)出眾，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)。鈴木雨燕擁有專業(yè)賽車血統(tǒng)，全鋁VVT發(fā)動(dòng)機(jī)搭配不錯(cuò)的底盤(pán)和轉(zhuǎn)向調(diào)校，懸掛偏向運(yùn)動(dòng)，彎道支撐性佳，車身姿態(tài)穩(wěn)定。這些車都以獨(dú)特優(yōu)勢(shì)展現(xiàn)了良好操控性。

除了上述兩款車，還有不少車型也有著出色的操控表現(xiàn)。

北京現(xiàn)代伊蘭特，配備1.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)以及CVT變速箱，能輸出120匹馬力。它雖然動(dòng)力上不算強(qiáng)勁，但空間寬敞、外觀時(shí)尚，內(nèi)飾的做工也較為精細(xì)。在市區(qū)和高速行駛時(shí)，性能穩(wěn)定，對(duì)于那些不追求極致動(dòng)力，更注重日常駕駛舒適性與實(shí)用性的城市用戶來(lái)說(shuō)，是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

豐田致炫同樣不可小覷，它搭載1.3L和1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，并提供MT手動(dòng)檔和CVT變速箱的選擇。其動(dòng)力輸出均衡，底盤(pán)調(diào)校偏向舒適，是一位隱藏的操控高手，在帶來(lái)平穩(wěn)駕駛感受的同時(shí)，也能讓追求舒適駕乘體驗(yàn)的用戶享受到不錯(cuò)的操控樂(lè)趣。

雪鐵龍C2擁有經(jīng)典賽車級(jí)底盤(pán)，具備優(yōu)良的操控性能。它不僅強(qiáng)調(diào)舒適性和實(shí)用性，車內(nèi)空間相比標(biāo)致206更大，安全性能也較為優(yōu)越。在駕駛過(guò)程中，能讓駕駛者感受到那份源于底盤(pán)調(diào)校的自信與從容。

名爵3SW作為跨界車，在操控性和動(dòng)力性方面表現(xiàn)出色。它有1.4L和1.8L排量可以選擇，其中1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)匹配進(jìn)口CVT無(wú)級(jí)變速器，即便是1.4升車型，動(dòng)力表現(xiàn)也接近甚至超越其他車型1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)的水平，為駕駛者帶來(lái)了較為充沛的動(dòng)力與良好的操控體驗(yàn)。

福特嘉年華有著較高的底盤(pán)素質(zhì)，操控表現(xiàn)不俗，運(yùn)動(dòng)感的內(nèi)飾也為其增色不少。而本田飛度車身緊湊、操控靈活，其改裝潛力較高，對(duì)于喜歡折騰、追求個(gè)性化與駕駛樂(lè)趣的用戶而言，飛度無(wú)疑有著獨(dú)特的魅力。東風(fēng)標(biāo)致206底盤(pán)扎實(shí)，極限較高，在操控方面也有著可圈可點(diǎn)之處。

總之，這些10萬(wàn)以內(nèi)的自然吸氣轎車，每一款都在操控性能方面有著自己的亮點(diǎn)。無(wú)論是追求動(dòng)力與精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向，還是注重舒適與實(shí)用，亦或是青睞獨(dú)特的風(fēng)格與改裝潛力，都能在其中找到適合自己的車型，它們用各自的方式詮釋著操控性能的多樣性，滿足了不同消費(fèi)者對(duì)于汽車操控的需求 。