10萬(wàn)以內(nèi)合資SUV中，捷達(dá)VS5和本田繽智的操控性較為出色。捷達(dá)VS5動(dòng)力充沛，底盤懸掛前麥弗遜后多連桿，濾震扎實(shí)，在行駛中能靈活應(yīng)對(duì)各種路況，為駕駛者帶來(lái)流暢的操控體驗(yàn)。本田繽智懸掛調(diào)校軟硬適中，前麥弗遜式獨(dú)立懸掛與后縱臂扭轉(zhuǎn)梁式非獨(dú)立懸掛的組合，使其在保證舒適性的同時(shí)，也能讓操控更得心應(yīng)手。這兩款車在操控方面各有亮點(diǎn)，都值得考慮 。

先來(lái)說說捷達(dá)VS5。它所搭載的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力輸出穩(wěn)定且充沛，在城市道路行駛時(shí)，無(wú)論是起步還是超車，都能輕松應(yīng)對(duì)。當(dāng)你踩下油門踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)迅速響應(yīng)，源源不斷的動(dòng)力讓駕駛充滿自信。

而它的底盤懸掛系統(tǒng)更是一大亮點(diǎn)。前麥弗遜后多連桿的組合，經(jīng)過精心調(diào)校，具備出色的支撐性。在過彎時(shí)，車身能夠保持良好的姿態(tài)，側(cè)傾較小，讓駕駛者可以更精準(zhǔn)地控制車輛的行駛軌跡。面對(duì)路面上的坑洼和起伏，扎實(shí)的濾震效果使得車內(nèi)的顛簸感被大幅削弱，不僅保證了駕乘的舒適性，還能讓駕駛者專注于操控，盡情享受駕駛樂趣。

再看看本田繽智。其1.5自然吸氣四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力輸出線性，日常駕駛輕松愜意。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的傳動(dòng)系統(tǒng)，換擋平順，幾乎沒有頓挫感，讓動(dòng)力傳輸更加流暢。

懸掛調(diào)校是繽智的一大優(yōu)勢(shì)，軟硬適中的設(shè)定堪稱精妙。前麥弗遜式獨(dú)立懸掛能夠靈活地適應(yīng)路面變化，而后縱臂扭轉(zhuǎn)梁式非獨(dú)立懸掛在保證一定舒適性的同時(shí)，也為車輛提供了穩(wěn)定的支撐。在高速行駛時(shí)，車輛的穩(wěn)定性表現(xiàn)出色，給駕駛者足夠的信心。在城市的狹窄街道中穿梭，繽智的操控靈活性也得以體現(xiàn)，讓駕駛變得更加輕松自如。

總的來(lái)說，捷達(dá)VS5憑借充沛的動(dòng)力和扎實(shí)的底盤懸掛，在操控方面展現(xiàn)出了出色的穩(wěn)定性和靈活性；本田繽智則以其線性的動(dòng)力輸出和恰到好處的懸掛調(diào)校，帶來(lái)舒適且得心應(yīng)手的操控感受。這兩款車都在10萬(wàn)以內(nèi)合資SUV的操控領(lǐng)域交出了令人滿意的答卷，為消費(fèi)者提供了優(yōu)質(zhì)的選擇 。