在 10 萬(wàn)左右的車(chē)油耗排行中，日系車(chē)普遍排名較為靠前。像日產(chǎn)軒逸，憑借每百公里 5.93L 的超低油耗奪得手動(dòng)擋車(chē)型油耗榜冠軍，其搭載全新發(fā)動(dòng)機(jī)及節(jié)能技術(shù)，綜合工況油耗僅 4.9L。豐田卡羅拉 1.2T 燃油版工信部油耗 5.7L，混動(dòng)車(chē)型更是低至 4L。還有雷凌等也在油耗排行中名列前茅。可見(jiàn)，日系車(chē)在這一價(jià)位的油耗表現(xiàn)上優(yōu)勢(shì)明顯。

除了上述提到的車(chē)型，馬自達(dá) 3 昂克賽拉同樣表現(xiàn)出色，它奪得手動(dòng)擋車(chē)型油耗榜亞軍，展現(xiàn)出良好的燃油經(jīng)濟(jì)性。這些日系車(chē)能夠在油耗方面取得優(yōu)異成績(jī)，得益于它們先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、輕量化的車(chē)身設(shè)計(jì)以及高效的節(jié)能系統(tǒng)。

日系車(chē)企在汽車(chē)制造領(lǐng)域長(zhǎng)期投入研發(fā)，不斷優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效率，使燃油能夠更充分地燃燒，釋放出更多能量的同時(shí)減少了不必要的燃油損耗。在車(chē)身方面，采用高強(qiáng)度、輕量化的材料，降低整車(chē)重量，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在驅(qū)動(dòng)車(chē)輛時(shí)更加輕松，從而降低油耗。節(jié)能系統(tǒng)的應(yīng)用也十分關(guān)鍵，比如智能啟停技術(shù)、能量回收系統(tǒng)等，進(jìn)一步提升了車(chē)輛的燃油利用率。

而且從整體的油耗榜單排名分布來(lái)看，在不同名次區(qū)間都能看到日系車(chē)的身影。在手動(dòng)擋車(chē)型排名前列的位置，日系車(chē)占據(jù)一定比例；在自動(dòng)擋車(chē)型中，日產(chǎn)軒逸、豐田卡羅拉等也憑借較低的百公里油耗進(jìn)入相對(duì)靠前的名次。這種廣泛的分布充分說(shuō)明了日系車(chē)在 10 萬(wàn)左右這一價(jià)位段的油耗表現(xiàn)具有普遍性的優(yōu)勢(shì)。

綜上所述，無(wú)論是從具體車(chē)型的優(yōu)秀油耗數(shù)據(jù)，還是整體在油耗榜單中的排名分布情況，都有力地證明了在 10 萬(wàn)左右的車(chē)油耗排行中，日系車(chē)確實(shí)普遍排名較為靠前，它們?cè)谌加徒?jīng)濟(jì)性方面的表現(xiàn)值得消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)時(shí)重點(diǎn)考慮 。