10萬(wàn)以?xún)?nèi)續(xù)航400公里的新能源汽車(chē)充電速度整體不錯(cuò)，大多能在較短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)較高比例的電量補(bǔ)充。像風(fēng)行雷霆410實(shí)力版，續(xù)航410km，30分鐘可將電池從30%充至80%；比亞迪海鷗頂配續(xù)航405km，快充功率40kW ，30分鐘也能完成剩余電量30%到80%的補(bǔ)充；五菱星光EV 410km版本，30 - 80%充電時(shí)間僅0.25小時(shí)。這些車(chē)型在充電速度上的表現(xiàn)，為用戶(hù)的出行提供了更多便利。

除了上述車(chē)型，還有一些同樣值得關(guān)注。比如江淮釔為3，有著405km的CLTC純電續(xù)航里程，雖然具體充電速度數(shù)據(jù)暫未詳細(xì)提及，但以其在同級(jí)別車(chē)型中的定位以及市場(chǎng)的普遍發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，其充電效率也不會(huì)太差，能較好地滿(mǎn)足日常充電需求。

東風(fēng)納米01有CLTC純電續(xù)航里程430km版本，在續(xù)航方面表現(xiàn)出色，想必在充電速度上也會(huì)有相應(yīng)的考量與優(yōu)化，盡可能為用戶(hù)提供高效的充電體驗(yàn)，減少充電等待時(shí)間。

奇瑞無(wú)界Pro CLTC純電續(xù)航里程408km ，它在充電環(huán)節(jié)也不會(huì)讓用戶(hù)失望，憑借其品牌的技術(shù)積累和對(duì)新能源領(lǐng)域的投入，在充電速度上也具備一定的優(yōu)勢(shì)，助力用戶(hù)的日常出行與長(zhǎng)途駕駛。

總體而言，10萬(wàn)以?xún)?nèi)續(xù)航400公里的這些新能源汽車(chē)，在充電速度上都有著各自的亮點(diǎn)。它們以不同的技術(shù)和策略，在滿(mǎn)足續(xù)航需求的同時(shí)，努力提升充電效率，極大地緩解了用戶(hù)的“里程焦慮”。無(wú)論是城市通勤還是偶爾的短途旅行，這些車(chē)型都能憑借不錯(cuò)的充電速度，為用戶(hù)帶來(lái)更便捷、更舒適的出行體驗(yàn)，讓新能源汽車(chē)的使用變得更加輕松自在 。