十萬左右輪胎最寬的車和普通輪胎寬度的車相比，油耗通常會(huì)有一定差別，寬輪胎的車油耗相對(duì)更高。這是因?yàn)檩喬ピ綄?，與地面接觸面積越大，滾動(dòng)阻力也就越強(qiáng)。在車輛行駛過程中，輪胎滾動(dòng)時(shí)需不斷克服這種阻力，從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)需要輸出更多能量，進(jìn)而使油耗上升。不過，這種差別也并非絕對(duì)顯著，實(shí)際情況還會(huì)受多種因素影響 。

首先，輪胎的扁平比是一個(gè)重要因素。很多配備寬輪胎的車輛，會(huì)同時(shí)選用低扁平比的輪胎。這種輪胎的側(cè)面高度較低，質(zhì)地相對(duì)堅(jiān)硬。在標(biāo)準(zhǔn)胎壓的狀態(tài)下，輪胎被壓縮的程度較小。即便輪胎寬度有所增加，由此帶來的滾動(dòng)阻力增加量也是有限的，所以對(duì)油耗的影響也就不會(huì)特別大。

其次，車輛本身的動(dòng)力性能也會(huì)左右油耗差異。如果十萬左右輪胎寬的車動(dòng)力強(qiáng)勁，那么發(fā)動(dòng)機(jī)在應(yīng)對(duì)寬輪胎帶來的阻力時(shí)，相對(duì)輕松。車輛不需要頻繁地深踩油門來維持行駛，這在一定程度上能平衡掉因?qū)捿喬ピ黾拥挠秃?。相反，若車輛動(dòng)力本身較弱，為了克服寬輪胎的阻力，發(fā)動(dòng)機(jī)需要長時(shí)間高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，油耗就會(huì)明顯上升，與普通輪胎寬度的車之間的油耗差別也就更加顯著。

再者，駕駛習(xí)慣對(duì)油耗的影響不容小覷。無論是寬輪胎還是普通輪胎寬度的車，急加速、急剎車、長時(shí)間高速行駛等不良駕駛習(xí)慣都會(huì)使油耗大幅增加。若在駕駛寬輪胎車輛時(shí)，保持平穩(wěn)的駕駛風(fēng)格，合理換擋、勻速行駛，那么寬輪胎帶來的油耗增量會(huì)被控制在較低水平，與普通輪胎寬度車的油耗差距也不會(huì)很明顯。

另外，車輛行駛的路況也是關(guān)鍵因素之一。在平坦、順暢的城市道路或者高速公路上，寬輪胎車輛由于滾動(dòng)阻力增加所導(dǎo)致的油耗上升幅度相對(duì)較小。但如果是在頻繁啟停的擁堵路段，或者路況復(fù)雜、需要頻繁加減速的山區(qū)道路，寬輪胎車輛就需要消耗更多燃油來克服阻力，此時(shí)與普通輪胎寬度車輛的油耗差別就會(huì)拉大。

綜上所述，十萬左右輪胎最寬的車和普通輪胎寬度的車相比，雖然理論上寬輪胎車油耗相對(duì)更高，但實(shí)際的油耗差別受到輪胎扁平比、車輛動(dòng)力性能、駕駛習(xí)慣以及行駛路況等多種因素的綜合影響。不能簡單地認(rèn)為寬輪胎車油耗就一定會(huì)比普通輪胎寬度車高很多，具體情況要結(jié)合多方面因素進(jìn)行綜合考量 。