10萬以內(nèi)新車購置稅過去會因車輛排量不同而變化，但目前統(tǒng)一按10%征收。曾經(jīng)，不同排量區(qū)間有著不同的購置稅稅率，如1.0升及以下排量為1%，1.5升至2.0升為5%等，1.6升及以下排量的稅率也時有調(diào)整。不過自2011年1月1日起，購置稅不再與排量掛鉤，無論車輛排量大小，都按10%的比例繳納購置稅 。

在過去，購置稅政策確實會根據(jù)車輛排量的差異而做出不同規(guī)定。例如在特定時期，1.0升及以下排量的轎車，購置稅僅為車價的1%，對于購買10萬以內(nèi)該排量區(qū)間車輛的消費者來說，購置稅成本相對較低，購車負(fù)擔(dān)也有所減輕；1.0升以上至1.5升的轎車，購置稅為車價的3% ，這一稅率設(shè)定在一定程度上鼓勵了消費者選擇這一排量范圍的車型；1.5升以上至2.0升的轎車，購置稅為車價的5%，不同的稅率階梯體現(xiàn)了政策對于不同排量車輛的導(dǎo)向性。

而1.6升及以下排量的車輛，其購置稅稅率更是處于動態(tài)調(diào)整中。2022年這一排量區(qū)間的車輛購置稅稅率為3%，到了2024年則變?yōu)?.5%。這些變化反映了政策根據(jù)市場情況和環(huán)保等多方面因素進(jìn)行的靈活調(diào)控。像2.0升以上至2.5升的轎車，購置稅為車價的9%；2.5升以上至3.0升的轎車，購置稅為車價的12%；3.0升以上至4.0升的轎車，購置稅為車價的25%；4.0升以上的豪華車型，購置稅高達(dá)車價的40%。如此明顯的稅率差異，使得消費者在購車時會將排量與購置稅成本作為重要的考量因素。

不過，當(dāng)前的購置稅政策已經(jīng)統(tǒng)一，無論車輛的排量是多少，只要是需要繳納購置稅的新車，均按照10%的比例來征收。這樣的政策調(diào)整，讓消費者在購車決策時，對于購置稅這一因素的考量變得更為簡單直接，不再因排量不同而產(chǎn)生復(fù)雜的計算和比較。這種統(tǒng)一的稅率政策，在一定程度上簡化了購車流程和成本核算。

總之，盡管過去10萬以內(nèi)新車購置稅因排量不同有諸多變化，但如今統(tǒng)一按10%征收的政策，為消費者購車帶來了更清晰、便捷的購置稅計算方式，減少了因排量差異導(dǎo)致的購置稅復(fù)雜情況，使購車決策在購置稅這一環(huán)節(jié)上變得更加清晰明了 。