10萬以內(nèi)若主要考慮油耗，轎車會是更好的選擇，但具體還得結(jié)合個人需求和用車場景。一般而言，轎車因車身較輕、風(fēng)阻較小，在油耗方面比SUV更具優(yōu)勢，更適合城市日常通勤，長期使用能節(jié)省燃油成本。不過，要是你常走復(fù)雜路況、喜歡自駕游或?qū)臻g有較大需求，即便SUV油耗略高，也更值得選擇。

從技術(shù)層面來看，轎車由于整體設(shè)計較為低矮，空氣動力學(xué)效果更好，行駛時受到的空氣阻力小，發(fā)動機(jī)在運行過程中所需要克服的外力也就相對較少，這使得燃油能夠更高效地轉(zhuǎn)化為動力，從而降低了油耗。而且轎車的車身結(jié)構(gòu)相對緊湊，重量通常比同價位的SUV要輕一些，根據(jù)能量守恒定律，較輕的車身在行駛時需要的動力更小，也就意味著燃油消耗更低。

在10萬以內(nèi)的轎車市場，有不少車型在燃油經(jīng)濟(jì)性方面表現(xiàn)出色。比如日產(chǎn)軒逸經(jīng)典，它的發(fā)動機(jī)與變速箱匹配成熟，在城市綜合路況下，百公里油耗大概能控制在6 - 7升左右；豐田雷凌也是一款油耗較低的車型，憑借先進(jìn)的發(fā)動機(jī)技術(shù)和良好的整車調(diào)校，日常駕駛中的油耗同樣令人滿意；奇瑞艾瑞澤8不僅配置豐富，在燃油經(jīng)濟(jì)性上也有不錯的表現(xiàn)，正常駕駛時的油耗可以維持在一個較為合理的范圍。

反觀SUV，由于其較高的車身和較大的體積，風(fēng)阻系數(shù)相對較大，車輛在行駛過程中需要更多的能量來克服空氣阻力，這就導(dǎo)致了油耗的增加。同時，SUV為了保證良好的通過性和穩(wěn)定性，往往會采用更堅固的底盤和懸掛系統(tǒng)，這使得車身重量增加，進(jìn)一步加大了發(fā)動機(jī)的負(fù)荷，從而提高了油耗。

不過，并不是所有的SUV油耗都很高。在10萬以內(nèi)的SUV市場中，也有一些車型在油耗和動力之間找到了較好的平衡。例如哈弗H6，它雖然是一款SUV，但通過不斷的技術(shù)升級和優(yōu)化，其油耗表現(xiàn)已經(jīng)有了很大的提升；瑞虎8同樣如此，在動力輸出充沛的情況下，油耗也能控制在一個相對合理的水平。

綜上所述，10萬以內(nèi)的預(yù)算，如果單純從油耗角度出發(fā)，轎車確實具有一定優(yōu)勢。但在實際購車時，不能僅僅將油耗作為唯一的考量因素。我們需要綜合考慮個人的出行需求、駕駛習(xí)慣以及對車輛空間、通過性等方面的要求。只有這樣，才能選擇到一款真正適合自己的車，讓它在為我們提供便利出行的同時，也能帶來舒適的駕乘體驗。