30萬(wàn)左右的敞篷車(chē)安全性不錯(cuò)。

首先，像寶馬2系、MINI COOPER CABRIO、馬自達(dá)MX-5等30萬(wàn)左右的敞篷車(chē)，在車(chē)身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上都有加強(qiáng)。比如，從車(chē)身正面看，防撞梁和A柱立板位置的強(qiáng)度都提高了，內(nèi)部會(huì)采用更高標(biāo)準(zhǔn)的熱成型鋼來(lái)滿(mǎn)足頂壓法規(guī)。

在側(cè)面碰撞方面，敞篷車(chē)雖然缺少B柱，但為保護(hù)乘客頭部安全，配備了能覆蓋到頭部的側(cè)氣囊和側(cè)氣簾。

而且，敞篷車(chē)都有防翻滾保護(hù)系統(tǒng)，像座椅后方凸起的半圓形區(qū)域就是防護(hù)桿，與強(qiáng)化的A柱配合能形成保護(hù)籠，減少對(duì)乘客的傷害。

另外，為彌補(bǔ)車(chē)身剛性不足對(duì)操控性的影響，敞篷車(chē)會(huì)強(qiáng)化底盤(pán)，加入強(qiáng)化套件，比如V型或X型的穩(wěn)定桿，提升操控表現(xiàn)。

從權(quán)威機(jī)構(gòu)的研究來(lái)看，IIHS公布的數(shù)據(jù)顯示，敞篷車(chē)的死亡率比雙門(mén)硬頂跑車(chē)還低。這是因?yàn)槌ㄅ褴?chē)開(kāi)發(fā)時(shí)需額外加強(qiáng)車(chē)體結(jié)構(gòu)，車(chē)重與車(chē)體安全比雙門(mén)硬頂車(chē)款高。而且敞篷車(chē)使用時(shí)機(jī)多在天氣良好時(shí)，事故發(fā)生幾率低。同時(shí)，購(gòu)買(mǎi)敞篷車(chē)的消費(fèi)者經(jīng)濟(jì)水準(zhǔn)較強(qiáng)，駕駛更保守。

總之，30萬(wàn)左右的敞篷車(chē)在安全性方面有多重保障，不必過(guò)于擔(dān)心。