10萬以內油電混合的車后期保養(yǎng)成本并不高。一方面，油電混合車發(fā)動機負擔小、磨損率低，維修成本相對較小，且油耗低，能節(jié)省油費。其保養(yǎng)項目雖不比燃油車少，但保養(yǎng)費用僅比同級別燃油車高出10%-20%。另一方面，雖車險保費略高，電池也有維護更換成本，但正常使用下電池衰減不嚴重，部分車型還有免費保養(yǎng)政策。整體而言，后期保養(yǎng)成本在可接受范圍。

從發(fā)動機的角度來看，油電混合車型由于有電機的輔助，發(fā)動機不需要時刻全力工作，運轉時間和負荷相較于傳統(tǒng)燃油車都有所降低。這就好比一個人原本需要高強度地連續(xù)工作，現(xiàn)在變成了偶爾工作且強度不大，自然磨損也就減小了。發(fā)動機磨損小，零部件出現(xiàn)故障的概率降低，維修成本也就跟著下降。例如一些常見的發(fā)動機易損件，像活塞、氣門等，在油電混合車中使用壽命會相對延長，更換周期變長，從而為車主節(jié)省了開支。

在油耗方面，油電混合車優(yōu)勢明顯。以年行駛2萬公里來計算，由于電機在部分工況下能夠替代發(fā)動機工作，使得燃油消耗大幅減少。相比同價位的燃油車，每年能省下一筆可觀的油費。這就像是為車主開啟了一個小型的“省錢寶藏”，日積月累下來，也是一筆不小的數(shù)目。

說到保養(yǎng)項目，雖然油電混合車和燃油車大致類似，都需要進行機油更換、濾清器更換、輪胎檢查等項目，但在費用上卻有微妙的差別。通常情況下，油電混合車的保養(yǎng)費用僅比同級別燃油車高出10%-20%。這意味著，在享受油電混合車帶來的節(jié)能和駕駛優(yōu)勢的同時，保養(yǎng)費用的增加并不會給車主帶來太大的經(jīng)濟壓力。

車險方面，確實油電混合車年均保費比燃油車多1000多元。不過，這一差距相對車輛整體的使用成本來說，并非不可接受。畢竟車險是為了在意外發(fā)生時提供保障，多付出的保費可以看作是為車輛和自身安全額外購買的一份安心。

電池的維護和更換成本曾是很多人擔心的問題。但實際上，在正常使用的情況下，電池的衰減并沒有想象中那么糟糕。而且，國家也出臺了相關的政策扶持，比如一些車企承諾電池的質保期限較長，在質保期內如果電池出現(xiàn)問題可以免費更換。以長安深藍S7增程200max版本為例，購車時廠家贈送三包政策6年12萬公里免費保養(yǎng)。這就大大降低了車主對于電池后期維護和更換成本的擔憂。像長安深藍純電版首保5000km，后續(xù)保養(yǎng)周期10000km，以三年行駛60000km計算，保養(yǎng)總費用約2100元，平均每年約700元。增程版保養(yǎng)在純電版基礎上增加1.5L發(fā)動機維護項目，參考相近發(fā)動機車型三年六萬公里保養(yǎng)花費約5880元，平均每年約1960元，且增程部分發(fā)動機運行時間少，保養(yǎng)頻率不高，自費幾百元。

綜上所述，10萬以內油電混合的車在后期保養(yǎng)成本方面，綜合考慮發(fā)動機、油耗、保養(yǎng)項目、車險以及電池等多方面因素，整體處于一個相對合理且可接受的范圍。它既具備燃油車的動力穩(wěn)定性，又擁有電動車的節(jié)能優(yōu)勢，同時后期保養(yǎng)成本也不會成為車主沉重的負擔，是一種性價比較高的選擇。