10 萬(wàn)以內(nèi)預(yù)算，冬季使用時(shí)燃油車和新能源車在多方面存在不同。在動(dòng)力啟動(dòng)上，新能源車雪地易打滑難啟動(dòng)，后驅(qū)車型更危險(xiǎn)，燃油車相對(duì)穩(wěn)定；充電加油方面，低溫下新能源車室外充電差，加油則方便得多；續(xù)航上，低溫使新能源車?yán)m(xù)航縮短，燃油車不受影響；取暖方面，新能源車空調(diào)耗電高，燃油車能用發(fā)動(dòng)機(jī)余熱。二者各有特點(diǎn)，冬季使用體驗(yàn)差別明顯 。

具體來(lái)說(shuō)，在動(dòng)力系統(tǒng)啟動(dòng)這一方面，當(dāng)冬季遭遇大雪天氣，對(duì)于10萬(wàn)以內(nèi)預(yù)算的新能源車而言，其動(dòng)力在雪地中極易導(dǎo)致車輛出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，甚至難以啟動(dòng)。特別是后驅(qū)車型，在雨雪天氣里更是容易出現(xiàn)側(cè)滑、甩尾以及失控等危險(xiǎn)狀況，爬坡時(shí)還會(huì)出現(xiàn)“鐘擺”現(xiàn)象。這是因?yàn)樾履茉窜嚨膭?dòng)力輸出特性以及驅(qū)動(dòng)方式在低溫濕滑路面上存在一定的局限性。然而燃油車憑借其成熟的動(dòng)力系統(tǒng)和傳統(tǒng)的機(jī)械傳動(dòng)方式，在啟動(dòng)和行駛穩(wěn)定性上相對(duì)更勝一籌，在同樣的惡劣天氣條件下，能夠較為平穩(wěn)地啟動(dòng)和行駛，為駕駛者提供相對(duì)可靠的出行保障。

充電與加油環(huán)節(jié)的差異也十分顯著。在冬季低溫環(huán)境下，10萬(wàn)以內(nèi)的新能源車在室外充電時(shí)效果往往不盡如人意。低溫會(huì)影響電池的活性以及充電設(shè)備的性能，導(dǎo)致充電速度變慢，甚至可能出現(xiàn)充電異常等問(wèn)題。而且，目前充電樁的普及程度尚不及加油站，尋找合適的充電樁可能會(huì)耗費(fèi)駕駛者大量的時(shí)間和精力。與之形成鮮明對(duì)比的是，燃油車加油則顯得方便快捷得多。加油站網(wǎng)絡(luò)遍布全國(guó)，無(wú)論身處城市還是鄉(xiāng)村，加油都相對(duì)輕松，幾分鐘就能完成加油過(guò)程，繼續(xù)踏上行程。

續(xù)航能力方面，低溫對(duì)新能源車是一個(gè)嚴(yán)峻的考驗(yàn)。10萬(wàn)以內(nèi)預(yù)算的新能源車，其電池在低溫環(huán)境下性能會(huì)大幅下降，從而導(dǎo)致續(xù)航里程明顯縮短。這對(duì)于有出行需求的車主來(lái)說(shuō)，無(wú)疑增加了不少焦慮感。想象一下，在寒冷的冬季，本就著急趕路，卻因?yàn)檐囕v續(xù)航不足而不得不頻繁尋找充電樁，那種無(wú)奈和困擾是燃油車車主難以體會(huì)的。而燃油車則不存在這方面的擔(dān)憂，只要油箱有油，發(fā)動(dòng)機(jī)就能穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)，續(xù)航里程不會(huì)受到低溫的直接影響，出行更加從容。

取暖方式上的不同，也給冬季駕駛帶來(lái)不一樣的體驗(yàn)。新能源車主要依靠電力驅(qū)動(dòng)空調(diào)來(lái)取暖，而空調(diào)系統(tǒng)在制熱過(guò)程中耗電量較高，這無(wú)疑會(huì)進(jìn)一步縮短車輛的續(xù)航里程。為了保證續(xù)航，車主可能在取暖時(shí)有所顧慮，不能隨心所欲地享受溫暖。但部分中高端新能源車具備四驅(qū)、限滑、遠(yuǎn)程啟動(dòng)和提前熱車等優(yōu)勢(shì)，在一定程度上改善了冬季使用體驗(yàn)。反觀燃油車，它可以利用發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生的余熱來(lái)取暖，幾乎不額外消耗燃油，既經(jīng)濟(jì)又實(shí)用，駕駛者能夠在溫暖舒適的環(huán)境中安心駕駛。

綜上所述，10萬(wàn)以內(nèi)預(yù)算的燃油車和新能源車在冬季使用時(shí)，無(wú)論是動(dòng)力啟動(dòng)、充電加油、續(xù)航能力還是取暖方式，都存在著明顯的差異。消費(fèi)者在選擇時(shí)，需要充分考慮自己的實(shí)際需求、使用場(chǎng)景以及所在地區(qū)的氣候條件等因素，權(quán)衡利弊后做出最適合自己的決策 。