目前并沒有柴油版的凱迪拉克 XT6 ，因此無法將其燃油經(jīng)濟性與同級別柴油 SUV 進行對比。凱迪拉克 XT6 現(xiàn)有車型搭載的是 2.0T 渦輪增壓發(fā)動機與 48V 輕混動系統(tǒng)，該動力組合配合 Tripower 可變氣門管理技術(shù)等，讓車輛在節(jié)能方面有積極表現(xiàn)。在日常駕駛中，其油耗大約保持在 12 個單位左右，且與大眾途昂對比，高速巡航時 XT6 油耗更低，整體具備不錯的燃油經(jīng)濟性 。

凱迪拉克XT6所搭載的2.0T渦輪增壓發(fā)動機，憑借Tripower可變氣門管理技術(shù)，能夠依據(jù)不同的駕駛工況，智能地調(diào)整氣門的開啟方式與時間。在車輛低速行駛或者輕負載的狀態(tài)下，發(fā)動機可以精準地控制進氣量，實現(xiàn)高效的燃油燃燒，從而減少不必要的燃油消耗。而48V輕混動系統(tǒng)的加入，更是如虎添翼。在車輛起步、加速等過程中，輕混系統(tǒng)能夠適時地提供額外的動力支持，協(xié)助發(fā)動機更輕松地完成工作，這在很大程度上降低了發(fā)動機的負荷，進一步提升了燃油經(jīng)濟性。

其匹配的9速手自一體變速箱，具備綿密的齒比，在換擋過程中十分平順且迅速。當車輛在高速巡航時，變速箱能夠?qū)l(fā)動機的轉(zhuǎn)速維持在一個較為經(jīng)濟的區(qū)間，讓發(fā)動機以較低的轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)，卻依然能夠輸出足夠的動力，實現(xiàn)了動力與油耗的完美平衡。此外，車輛的輕量化設計以及精準燃油管理系統(tǒng)，也都在默默發(fā)揮著作用。輕量化的車身減輕了發(fā)動機的負擔，而精準燃油管理系統(tǒng)則能夠根據(jù)發(fā)動機的實時需求，精確地噴射燃油，確保每一滴燃油都能得到充分利用。

雖然沒有柴油版車型來與同級別柴油SUV對比，但僅從汽油版車型的表現(xiàn)來看，凱迪拉克XT6憑借先進的技術(shù)和精心的調(diào)校，在燃油經(jīng)濟性方面已經(jīng)展現(xiàn)出了卓越的水準，為車主帶來了高效節(jié)能的駕駛體驗。