越野車的四驅(qū)系統(tǒng)主要有分時(shí)四驅(qū)、全時(shí)四驅(qū)和適時(shí)四驅(qū)這三種類型。分時(shí)四驅(qū)由駕駛者手動(dòng)控制，可按需在兩輪或四輪驅(qū)動(dòng)模式間切換，能兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性與通過性；全時(shí)四驅(qū)在行駛中始終保持四輪驅(qū)動(dòng)，會(huì)自動(dòng)調(diào)配前后軸扭矩，在各種路況下都有出色的牽引力和穩(wěn)定性；適時(shí)四驅(qū)則能根據(jù)路況自動(dòng)切換兩驅(qū)和四驅(qū)模式，無需人為干預(yù)，可提升駕駛的穩(wěn)定性與安全性。

分時(shí)四驅(qū)是越野車或四輪驅(qū)動(dòng)SUV常見的驅(qū)動(dòng)模式。駕駛者能依據(jù)實(shí)際路況，在兩輪驅(qū)動(dòng)和四輪驅(qū)動(dòng)之間自由手動(dòng)切換。在良好的路面狀況下，為避免不必要的燃油消耗和輪胎磨損，常采用后輪驅(qū)動(dòng)；而當(dāng)遇到復(fù)雜路況，需要更多牽引力和穩(wěn)定性時(shí)，就可切換至四輪驅(qū)動(dòng)模式。它通過分動(dòng)器分配轉(zhuǎn)矩，結(jié)構(gòu)簡單且堅(jiān)固耐用，像Jeep牧馬人、長城哈弗等部分車型就采用這種四驅(qū)系統(tǒng)。

全時(shí)四驅(qū)始終讓車輛保持四輪驅(qū)動(dòng)狀態(tài)。它能根據(jù)路面情況和駕駛者需求，自動(dòng)且精準(zhǔn)地調(diào)整前后軸的扭矩分配。一般配有中間差速器，在各種路況下都有強(qiáng)大的牽引力。其起步和爬坡表現(xiàn)出色，低速性能也十分優(yōu)異，在雪地和泥濘道路上能讓車身保持穩(wěn)定。不過，相對(duì)來說油耗會(huì)高一些。像奧迪Q7、寶馬X5、奔馳GL等車型都是全時(shí)四驅(qū)的代表。

適時(shí)四驅(qū)屬于智能化的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。行車電腦能敏銳地根據(jù)路面情況以及車輪轉(zhuǎn)速差，自動(dòng)調(diào)整前后軸的扭矩分配，無需駕駛者手動(dòng)操作。這種四驅(qū)系統(tǒng)多為前置前驅(qū)平臺(tái)升級(jí)而來，通過多片式離合器限滑差速器控制后傳動(dòng)軸的結(jié)合與分離。部分橫置適時(shí)四驅(qū)越野能力有限，而縱置適時(shí)四驅(qū)越野極限雖不高但相對(duì)好些。奇駿、RAV4等是配備適時(shí)四驅(qū)的典型車型。

總之，這三種四驅(qū)系統(tǒng)各有千秋。分時(shí)四驅(qū)能讓駕駛者自主選擇，滿足不同需求；全時(shí)四驅(qū)穩(wěn)定可靠，應(yīng)對(duì)各種路況都游刃有余；適時(shí)四驅(qū)智能便捷，為駕駛提供更好的保障。消費(fèi)者可根據(jù)自身的駕駛習(xí)慣、常行駛的路況等因素，來選擇適合自己的四驅(qū)系統(tǒng)車型 。