豐田公鐵兩用車的動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)合了傳統(tǒng)汽油引擎與電動(dòng)機(jī)，實(shí)現(xiàn)雙動(dòng)能高效驅(qū)動(dòng)。在啟動(dòng)瞬間，電動(dòng)機(jī)迅速響應(yīng)輸出最大扭矩；中速行駛且電池電量足時(shí)，僅靠電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)；全速加速時(shí)，電動(dòng)機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)攜手發(fā)力；減速制動(dòng)時(shí)，電動(dòng)機(jī)變身發(fā)電機(jī)回收能量。通過智能調(diào)控兩者協(xié)同運(yùn)作，依據(jù)不同工況自動(dòng)調(diào)整輸出比例，達(dá)成了出色的燃油效率與動(dòng)力表現(xiàn)。

豐田公鐵兩用車的動(dòng)力系統(tǒng)，還有多種精妙的配置。增程式系統(tǒng)中，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)專職發(fā)電，電動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車輪，當(dāng)電池電量告急，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)才會(huì)啟動(dòng)，保障車輛持續(xù)前行。并聯(lián)式系統(tǒng)則是在內(nèi)燃機(jī)汽車基礎(chǔ)上，增添電池和電動(dòng)機(jī)，二者既可以單獨(dú)驅(qū)動(dòng)車輪，也能同時(shí)發(fā)力，為車輛提供充沛動(dòng)力。混聯(lián)式系統(tǒng)更是配備兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)，它們還能充當(dāng)發(fā)電機(jī)，在全力加速的關(guān)鍵時(shí)刻，兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)齊心協(xié)力共同驅(qū)動(dòng)車輪，帶來強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出。

該動(dòng)力系統(tǒng)主要由內(nèi)燃機(jī)、電動(dòng)機(jī)、電池組、逆變器、發(fā)電機(jī)、動(dòng)力控制單元（PCU）構(gòu)成。具備電動(dòng)驅(qū)動(dòng)、混合驅(qū)動(dòng)、再生制動(dòng)三種工作模式。電動(dòng)驅(qū)動(dòng)模式下，電池電量充足，車輛起步或低速行駛時(shí)，由電動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，內(nèi)燃機(jī)休息，實(shí)現(xiàn)零排放，環(huán)保又靜謐?；旌向?qū)動(dòng)模式時(shí)，電池電量不足或者車輛需要較大動(dòng)力，內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)并肩作戰(zhàn)，內(nèi)燃機(jī)不僅為車輛提供動(dòng)力，還能為電池充電，確保動(dòng)力源源不斷。再生制動(dòng)模式中，車輛減速或制動(dòng)，電動(dòng)機(jī)搖身一變成為發(fā)電機(jī)，將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存到電池里，實(shí)現(xiàn)能量的回收再利用。動(dòng)力控制單元PCU則像是一位智慧的指揮官，負(fù)責(zé)能量回收、分配以及電池管理，讓整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)有條不紊地運(yùn)行。

豐田公鐵兩用車的動(dòng)力系統(tǒng)通過多種配置與工作模式的協(xié)同配合，兼顧了動(dòng)力性能與燃油經(jīng)濟(jì)性，還降低了排放，在不同的工況下都能展現(xiàn)出卓越的性能，為用戶帶來高效、環(huán)保且舒適的出行體驗(yàn) 。