哈弗 H9 六缸 3.0 柴油版的噪音控制水平相當(dāng)出色。該車(chē)采用輪胎、車(chē)身懸置和懸架三級(jí)隔振技術(shù)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)還有七項(xiàng)降噪措施，能有效阻隔外界噪音的傳入。全新一代車(chē)型更通過(guò)七項(xiàng)靜音技術(shù)，把車(chē)內(nèi)噪音控制在豪華車(chē)標(biāo)準(zhǔn)。二代車(chē)型同樣表現(xiàn)亮眼，其采用的 7 大降噪措施讓整車(chē) NVH 指標(biāo)顯著提升，為駕乘者打造了極為靜謐舒適的車(chē)內(nèi)環(huán)境。

具體來(lái)看，輪胎作為汽車(chē)與地面直接接觸的部件，哈弗H9六缸3.0柴油版所采用的輪胎材質(zhì)與設(shè)計(jì)，能夠在車(chē)輛行駛過(guò)程中有效緩沖來(lái)自路面的震動(dòng)和噪音。車(chē)身懸置和懸架系統(tǒng)的隔振技術(shù)則像是一層堅(jiān)固的屏障，進(jìn)一步削弱了從底盤(pán)傳遞上來(lái)的噪音。

而針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的七項(xiàng)降噪措施更是可圈可點(diǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)作為汽車(chē)的“心臟”，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)產(chǎn)生較大的噪音。但通過(guò)這些精心設(shè)計(jì)的措施，比如消隙齒輪，減少了齒輪間的間隙，降低了運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的摩擦噪音；模態(tài)避頻技術(shù)，巧妙避開(kāi)容易產(chǎn)生共振的頻率，避免因共振而放大噪音；皮帶降噪措施，讓傳動(dòng)皮帶在工作時(shí)更加安靜平穩(wěn)。

全新一代車(chē)型的七項(xiàng)靜音技術(shù)，從更多維度優(yōu)化車(chē)內(nèi)聲學(xué)環(huán)境。無(wú)論是高速行駛時(shí)的風(fēng)噪，還是外界環(huán)境的嘈雜聲，都能被有效隔絕。二代車(chē)型在此基礎(chǔ)上更進(jìn)一步，其7大降噪措施全方位提升了整車(chē)NVH性能，使得在車(chē)輛行駛過(guò)程中，車(chē)內(nèi)人員幾乎感受不到過(guò)多的外界干擾。

總的來(lái)說(shuō)，哈弗H9六缸3.0柴油版憑借先進(jìn)的隔振技術(shù)、針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的降噪手段以及不斷升級(jí)的靜音技術(shù)，在噪音控制方面達(dá)到了很高的水準(zhǔn)，為用戶帶來(lái)了安靜舒適的駕乘空間，足以媲美甚至超越不少豪華車(chē)型。