身高適中的成年男性坐在長安 UNI-V 后排時，腿部空間能達(dá)到兩拳多，但并未有后排坐 3 人時腿部空間的實測具體數(shù)值。長安 UNI-V 采用大溜背設(shè)計，這在一定程度上使后排頭部空間稍顯緊湊，不過其后排座椅的合理設(shè)計，保障了腿部空間較為充足。只是針對后排坐 3 人時腿部空間的精準(zhǔn)實測數(shù)據(jù)，目前還沒有確切消息 。

通常來說，車輛后排腿部空間的實測數(shù)值會受到多種因素的影響。比如乘客的坐姿習(xí)慣，有的人習(xí)慣挺直腰背，有的人則會較為放松地半躺，不同坐姿下所占用的腿部空間會有差異。而且測量工具和測量方式的不同，也可能導(dǎo)致最終數(shù)據(jù)出現(xiàn)波動。

長安 UNI-V 的整體車身尺寸是確定的，軸距也為后排腿部空間奠定了一定基礎(chǔ)。然而，當(dāng)后排乘坐 3 人時，橫向空間的分配會對腿部空間產(chǎn)生作用。如果乘客身材較為寬厚，那么每個人分到的腿部空間可能就會相對少一些；反之，若乘客身材較為瘦小，腿部空間或許會相對充裕一點。

盡管沒有確切的實測數(shù)據(jù)，但我們可以大致推測?？紤]到該車后排座椅的設(shè)計初衷是為了保障乘客的舒適性，即使后排坐 3 人，腿部空間應(yīng)該也能滿足基本的乘坐需求，不會讓人感到過于局促。不過，相比只坐兩人時，腿部活動的自由度肯定會有所下降。

總的來說，雖然目前沒有長安 UNI-V 后排坐 3 人時腿部空間的精準(zhǔn)實測數(shù)值，但結(jié)合車輛的設(shè)計和常見情況來看，它在保證一定舒適性的基礎(chǔ)上，為后排乘客提供了較為合理的腿部空間 。