硬派越野的懸掛系統(tǒng)多采用整體橋懸架，以此應對復雜地形。整體橋懸架結構簡單、可靠性高，差速器和半軸包裹在鋼制外殼內，耐用性強，能承受較大扭力和沖擊負荷，可提升車輪抓地力與車輛脫困能力。并且，這種懸架與非承載式車身搭配默契，加上分時四驅系統(tǒng)的助力，多種模式切換進一步增強通過性，讓硬派越野無懼復雜路況 。

整體橋懸架具有獨特的非獨立特性，同軸的車輪通過硬軸緊密相連。相較于獨立懸架，它更能抵抗沖擊，極大地降低了半軸和差速器損壞的風險。在越野過程中，這種特性尤為關鍵，復雜地形帶來的各種沖擊都能被有效緩沖。而且，它還能增大車輪與地面的接觸面積，強化抓地力。當車輛行駛在松軟沙地或崎嶇巖石路面時，更好的抓地力能讓車輛穩(wěn)步前行，減少打滑失控的情況。

部分硬派越野車輛只在后懸掛部分采用整體橋懸架，有些則前后皆采用。不同的選擇取決于車輛的整體設計和定位，但無論哪種方式，都是為了讓車輛在復雜地形中獲得更好的性能表現(xiàn)。

除了整體橋懸架，一些硬派越野車的前懸掛會選用雙叉臂式懸掛系統(tǒng)。它在麥弗遜式懸掛基礎上增加了另一支叉臂，不僅提升了強度和耐沖擊力，還能有效抑制車輛轉彎時的側傾和制動時的點頭現(xiàn)象。賽用級雙叉臂懸掛系統(tǒng)避震行程可觀，能讓車輪更好地貼合地面，適應復雜路況。

多連桿式懸掛系統(tǒng)也常被應用，它能使車輪繞著軸線擺動，在驅動和制動狀態(tài)下都能保持平穩(wěn)轉向，舒適度與越野性能兼顧。一些高端硬派越野，在懸掛材質和設計上更為講究，采用鋁合金材質實現(xiàn)輕量化，同時保證車身強度和拖拽安全性。

總之，硬派越野的懸掛系統(tǒng)特點多樣，無論是整體橋懸架的堅實可靠，還是雙叉臂、多連桿等懸掛系統(tǒng)的獨特優(yōu)勢，都是為了讓車輛在復雜地形中如魚得水，為越野愛好者帶來更出色的駕駛體驗，征服各種艱難險阻 。