目前并沒有售價(jià) 800 萬的別克 GL8，不過相比普通款，別克 GL8 在動(dòng)力系統(tǒng)上有顯著升級(jí)。新增的 48V 輕混系統(tǒng)讓起步與動(dòng)力響應(yīng)更流暢，與 2.0T 可變缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、9AT 變速箱搭配，延續(xù)優(yōu)秀口碑。插混版有望搭載 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)與 P1+P3 電機(jī)組成的系統(tǒng)，動(dòng)力平順、能耗降低、續(xù)航超 1000km 且加速提升。還將引入純電動(dòng)版本，多種升級(jí)滿足了不同用戶對(duì)動(dòng)力的需求 。

具體來看，普通款的別克GL8大多配備2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，雖說也具備不錯(cuò)的動(dòng)力輸出，可在起步階段有時(shí)會(huì)存在輕微遲滯現(xiàn)象。而新增的48V輕混系統(tǒng)加入后，很好地改善了這一狀況，使得車輛在起步瞬間就能獲得更敏捷的動(dòng)力響應(yīng)，整個(gè)加速過程也變得更加線性、流暢。

再說說插混版的升級(jí)。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與P1+P3電機(jī)組成的插電混動(dòng)系統(tǒng)，帶來的提升十分顯著。動(dòng)力平順性自不必說，在能耗方面有著突出表現(xiàn)，降低了用戶的用車成本。續(xù)航超1000km解決了很多人對(duì)于新能源車型續(xù)航的焦慮。并且，0-100km/h加速提升15%，推測(cè)插混版加速時(shí)間在8.5秒左右，相比現(xiàn)款GL8陸尊有了明顯進(jìn)步，駕駛起來更具激情。

全新引入的純電動(dòng)版本則順應(yīng)了新能源發(fā)展的大趨勢(shì)。它為那些追求環(huán)保出行，同時(shí)又渴望高效駕駛體驗(yàn)的用戶提供了新選擇。在零排放的同時(shí)，還能帶來靜謐且強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出，在城市通勤等場(chǎng)景中優(yōu)勢(shì)盡顯。

總之，別克GL8在動(dòng)力系統(tǒng)上的這些升級(jí)，無論是48V輕混系統(tǒng)帶來的起步優(yōu)化，還是插混版的綜合性能提升，亦或是純電動(dòng)版本的全新加入，都進(jìn)一步豐富了產(chǎn)品的動(dòng)力矩陣，滿足了不同消費(fèi)者多元化的需求，讓其在汽車市場(chǎng)中更具競爭力 。