廣汽傳祺的技術(shù)研發(fā)優(yōu)勢體現(xiàn)在智能網(wǎng)聯(lián)、動力系統(tǒng)、汽車架構(gòu)、混動技術(shù)、底盤調(diào)校等多個方面。在智能網(wǎng)聯(lián)上，ADiGO智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)搭配廣小祺自然語音交互系統(tǒng)，交互體驗出色。動力上，鉅浪動力系統(tǒng)成績斐然，發(fā)動機熱效率出眾。汽車架構(gòu)有自主研發(fā)的GPMA?；靹蛹夹g(shù)多元且先進，還擁有多項核心專利。底盤調(diào)校也有先進系統(tǒng)助力。這些優(yōu)勢讓廣汽傳祺在汽車技術(shù)領(lǐng)域綻放光彩 。

在動力系統(tǒng)方面，廣汽傳祺的鉅浪動力系統(tǒng)表現(xiàn)堪稱卓越。第四代發(fā)動機熱效率高達42.1%，這一數(shù)據(jù)在行業(yè)內(nèi)處于領(lǐng)先地位，意味著車輛能夠更高效地將燃油轉(zhuǎn)化為動力，減少能源損耗。傳祺2.0TM發(fā)動機采用的GCCS燃燒控制技術(shù)更是一大亮點，熱效率達39.4%，為車輛提供強勁動力的同時，還兼顧了燃油經(jīng)濟性。而且，發(fā)動機采用先進的渦輪增壓技術(shù)與高壓直噴技術(shù)，能精細霧化燃油，提升燃燒效率，讓車輛在中低轉(zhuǎn)速區(qū)間也有強勁的動力輸出 。

汽車架構(gòu)上，自主研發(fā)的全新廣汽全球平臺模塊化架構(gòu)GPMA意義重大。它就像是汽車的堅實骨架，涵蓋多種車型，實現(xiàn)了從設計到生產(chǎn)多方面的飛躍?；诖思軜?gòu)打造的車型，在安全性、舒適性以及操控性等方面都有更出色的表現(xiàn)，能更好地滿足不同消費者的需求。

混動技術(shù)領(lǐng)域，廣汽傳祺同樣成果豐碩。全新第二代GS8搭載豐田油電混合雙擎動力系統(tǒng)THS及自研第三代米勒循環(huán)發(fā)動機，展現(xiàn)出強大的技術(shù)融合能力。在混動領(lǐng)域深耕16年，擁有400多項核心專利，形成多元化能源技術(shù)路線，無論是HEV還是PHEV領(lǐng)域都表現(xiàn)優(yōu)異，混動車型油電自動切換順暢自然 。

底盤調(diào)校上，全新第二代GS8采用廣汽自適應車輛動態(tài)控制系統(tǒng)AVDC影子車手，這一系統(tǒng)猶如一位隱形的駕駛高手，能根據(jù)不同路況和駕駛需求，實時調(diào)整底盤狀態(tài)，實現(xiàn)底盤技術(shù)的優(yōu)化與飛躍，為駕駛者帶來更穩(wěn)定、舒適的駕駛感受。

總之，廣汽傳祺憑借在多個方面的技術(shù)研發(fā)優(yōu)勢，不斷提升產(chǎn)品力，為消費者帶來更優(yōu)質(zhì)的汽車體驗，在競爭激烈的汽車市場中占據(jù)了一席之地，也為自身的長遠發(fā)展奠定了堅實基礎。