220v逆變器接obd后不能長時(shí)間使用。一方面，任何逆變器長時(shí)間滿載運(yùn)行都會(huì)因過熱而損壞，即便偶爾使用尚可，若每日長期使用，需充分考量負(fù)載能力與散熱性能。另一方面，其連續(xù)使用時(shí)間取決于車載蓄電池容量，實(shí)際使用中要考慮諸多因素，實(shí)際使用時(shí)長往往要大打折扣。所以，綜合多方面因素，220v逆變器接obd不宜長時(shí)間使用 。

從逆變器自身特性來看，即便質(zhì)量上乘、散熱良好的逆變器，長時(shí)間在滿載狀態(tài)下運(yùn)行，內(nèi)部元件也會(huì)承受極大壓力。不斷通過電流產(chǎn)生的熱量，就算有散熱措施輔助，也難以完全消散。熱量持續(xù)積累，會(huì)加速元件老化，嚴(yán)重時(shí)甚至引發(fā)短路、燒毀等故障，從而導(dǎo)致逆變器損壞。因此，無論是接obd還是其他連接方式，都不應(yīng)讓逆變器長時(shí)間滿載工作。

而從車載蓄電池的角度分析，在發(fā)動(dòng)機(jī)不工作時(shí)，蓄電池就成為了逆變器的電源支撐。雖然理論上可以根據(jù)蓄電池容量和用電器功率算出使用時(shí)間，但實(shí)際情況要復(fù)雜得多。比如，蓄電池隨著使用年限增長，實(shí)際容量會(huì)逐漸下降；用電器本身的效率、功率因數(shù)等也會(huì)消耗更多電能。這就意味著，實(shí)際能供逆變器使用的時(shí)間遠(yuǎn)低于理論計(jì)算值。

另外，如果設(shè)備功率較大，僅依靠車載蓄電池和普通逆變器，很難滿足長時(shí)間穩(wěn)定供電需求。這種情況下，即使逆變器接obd后暫時(shí)能工作，也無法長時(shí)間持續(xù)，還可能對車輛電氣系統(tǒng)造成不良影響。

綜上所述，220v逆變器接obd后，由于逆變器自身散熱和元件承受能力的限制，以及車載蓄電池實(shí)際供電能力的制約，不適合長時(shí)間使用。在使用時(shí)，一定要充分考慮這些因素，確保安全與設(shè)備正常運(yùn)行。