上海大眾汽車新款在智能駕駛方面有不少突破。

首先，新款大眾 ID.3 在輔助駕駛功能上進(jìn)行了全面升級(jí)?，F(xiàn)款在售車型中配以上已提供 L2 級(jí)別輔助駕駛功能，新款可能會(huì)改進(jìn)自動(dòng)泊車等功能。

其次，上汽大眾在自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)方面不斷進(jìn)取，成立智能駕駛開(kāi)發(fā)部門，從與供應(yīng)商合作到實(shí)現(xiàn)全棧自動(dòng)駕駛技術(shù)自研。例如，在傳感器選型、集成，軟件代碼研發(fā)，功能場(chǎng)景適配等工作上積累了豐富經(jīng)驗(yàn)。

再者，新款車型在核心算法能力構(gòu)建上取得進(jìn)展，能夠完成 90%以上核心算法研發(fā)，包括感知融合、定位、控制、預(yù)測(cè)等，并不斷探索軟件的模塊化、輕量化開(kāi)發(fā)以及通用化封裝，為更多領(lǐng)域賦能。

在仿真系統(tǒng)能力構(gòu)建方面，建立了通用化的仿真測(cè)試體系，包含基礎(chǔ)層、場(chǎng)景層和應(yīng)用層。測(cè)試與驗(yàn)證平臺(tái)方面，致力于建設(shè)全場(chǎng)景、全流程的測(cè)試體系。

另外，打造了端到端數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)平臺(tái)，分為大數(shù)據(jù)平臺(tái)、基礎(chǔ)設(shè)施層和應(yīng)用層，以實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的算法閉環(huán)迭代。工具鏈體系方面，建立了比較完備的應(yīng)用型工具鏈，如 TJM、CFM 等。

人機(jī)共駕系統(tǒng)方面，基于先進(jìn)感知技術(shù)，利用多種設(shè)備為用戶營(yíng)造全場(chǎng)景的旅程體驗(yàn)。

總之，上海大眾汽車新款在智能駕駛方面的突破，將為消費(fèi)者帶來(lái)更安全、便捷和舒適的駕駛體驗(yàn)。