藍(lán)牌塞納在中國市場的排放標(biāo)準(zhǔn)為國六。豐田塞納在不同市場需遵循不同排放標(biāo)準(zhǔn)，中國實行國家第六階段排放標(biāo)準(zhǔn)，相較國五，對一氧化碳、碳?xì)浠衔?、氮氧化物和顆粒物排放限制更嚴(yán)格。塞納能達(dá)標(biāo)，得益于發(fā)動機(jī)技術(shù)創(chuàng)新優(yōu)化，如采用先進(jìn)燃燒技術(shù)，配備高效催化轉(zhuǎn)化器和顆粒捕集器等，以更環(huán)保的姿態(tài)馳騁在路上。

不同年份的藍(lán)牌塞納在排放標(biāo)準(zhǔn)上也存在差異。2018款塞納符合國五排放標(biāo)準(zhǔn)，而從2020款開始便符合國六排放標(biāo)準(zhǔn)了。這一變化不僅體現(xiàn)了汽車行業(yè)對環(huán)保要求的積極響應(yīng)，也彰顯了豐田在技術(shù)研發(fā)上的不斷進(jìn)取。

在全球范圍內(nèi)，豐田塞納嚴(yán)格遵循各地的嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)。在歐洲市場，它滿足EURO 6標(biāo)準(zhǔn)，在該標(biāo)準(zhǔn)下，其氮氧化物排放量低至0.08g/km，顆粒物排放量為0.005g/km。而在美國市場，塞納遵循美國環(huán)境保護(hù)署EPA制定的排放標(biāo)準(zhǔn)，氮氧化物排放量為0.05g/km，顆粒物排放量0.003g/km ，溫室氣體排放量為150g/mile。這些數(shù)據(jù)都表明塞納在尾氣排放控制方面有著出色的表現(xiàn)。

在日本本土市場，塞納要符合日本國土交通省制定的排放標(biāo)準(zhǔn)，同樣對氮氧化物、碳?xì)浠衔?、一氧化碳和顆粒物等物質(zhì)的排放進(jìn)行嚴(yán)格限制。通過電動機(jī)與內(nèi)燃機(jī)協(xié)同工作的2.5升混合動力系統(tǒng)，使得塞納在降低氮氧化物和顆粒物排放上效果顯著，排放遠(yuǎn)低于標(biāo)準(zhǔn)限值。

總之，藍(lán)牌塞納無論是在中國還是全球其他市場，都積極適應(yīng)并滿足當(dāng)?shù)貒?yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)。這背后是豐田強(qiáng)大的技術(shù)支撐和對環(huán)保理念的深刻踐行，讓塞納既能為用戶帶來舒適的出行體驗，又能為環(huán)境保護(hù)貢獻(xiàn)力量。