德龍 X7000 最新款相比老款在動力性能上有顯著提升。最新款配備強大發(fā)動機，像濰柴 WP17NG 燃?xì)獍l(fā)動機，最大扭矩達 3200N.m，馬力 700Ps，憑借 27Mpa 超高爆壓等核心技術(shù)，實現(xiàn)全球最高熱效率 54.16%，動力輸出更充沛。傳動系統(tǒng)匹配精準(zhǔn)，法士特 S 系列 16 檔智行 AMT 變速箱換擋流暢，速比極差更小，傳遞效率高。還配裝液力緩速器，動力儲備足，應(yīng)對復(fù)雜工況更輕松。

在發(fā)動機方面，老款或許在動力輸出的強度和持續(xù)性上稍顯遜色。而新款的濰柴 WP17NG 燃?xì)獍l(fā)動機，以其強勁的扭矩和馬力，讓車輛在起步、加速過程中更加迅猛。無論是在平坦的高速公路，還是在坡度較大的山區(qū)道路，都能展現(xiàn)出卓越的動力性能。這種充沛的動力輸出，大大提升了運輸效率，減少了在路上的耗時。

傳動系統(tǒng)的升級也是一大亮點。法士特 S 系列 16 檔智行 AMT 變速箱，速比極差更小，使得換擋過程更為細(xì)膩。相比老款可能存在的換擋頓挫感，新款變速箱傳遞效率高達 99.8%，讓動力傳輸幾乎沒有損失。并且，智能換擋控制技術(shù)的應(yīng)用，能精準(zhǔn)識別用戶工況變化，根據(jù)不同的路況和駕駛需求，動態(tài)調(diào)取最優(yōu)換擋邏輯，進一步優(yōu)化了駕駛體驗。

配裝的法士特液力緩速器更是新款的一大優(yōu)勢。老款可能在面對長下坡等復(fù)雜工況時，需要頻繁使用剎車，這不僅增加了剎車片和輪胎的磨損，還存在一定的安全隱患。而新款的液力緩速器能有效減少這種情況，通過液力傳動原理實現(xiàn)減速，讓車輛在復(fù)雜工況下行駛更加安全、舒適，動力儲備也能得到更好的保持。

德龍 X7000 最新款通過發(fā)動機、傳動系統(tǒng)以及液力緩速器等多方面的升級改進，在動力性能上實現(xiàn)了質(zhì)的飛躍，為用戶帶來了更高效、更安全、更舒適的駕駛體驗，無疑是運輸行業(yè)的得力助手。