CRV的四驅(qū)系統(tǒng)實(shí)際使用效果良好，能滿足多種路況需求。它采用適時(shí)四驅(qū)技術(shù)，由電腦芯片智能控制兩驅(qū)與四驅(qū)的切換。在城市日常行駛中，以前驅(qū)為主，可降低動(dòng)力損耗、提升燃油經(jīng)濟(jì)性；而在濕滑路面或輕度越野時(shí)，四驅(qū)系統(tǒng)會(huì)及時(shí)介入，合理分配扭矩，增強(qiáng)抓地力和穩(wěn)定性。不過，它并非專業(yè)重度越野四驅(qū)，極端路況下表現(xiàn)有限。整體而言，能為用戶帶來不錯(cuò)的駕駛體驗(yàn) 。

具體來看，其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)十分巧妙，通過電控多片離合器達(dá)成前后軸動(dòng)力分配，雙泵液壓傳感系統(tǒng)、“Y”字型機(jī)械離合系統(tǒng)以及中央差速器粘性聯(lián)軸節(jié)等協(xié)同工作。在實(shí)際測(cè)試場(chǎng)景中，當(dāng)兩個(gè)后輪失去附著力時(shí)，車輛憑借這套四驅(qū)系統(tǒng)能迅速擺脫困境。在四驅(qū)狀態(tài)下，前后軸可實(shí)現(xiàn)50:50的動(dòng)力分配，這讓車輛在日常行駛中循跡能力大大提高，抓地更牢固，行駛時(shí)重心更穩(wěn)，面對(duì)一些復(fù)雜路面也能從容應(yīng)對(duì)。

此外，CRV的動(dòng)態(tài)扭矩控制四驅(qū)更為先進(jìn)，能夠?qū)崟r(shí)調(diào)節(jié)前后輪的扭矩分配。在車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，還能對(duì)內(nèi)外側(cè)動(dòng)力進(jìn)行優(yōu)化，在復(fù)雜路況和高速行駛過程中，都有著出色的表現(xiàn)。同時(shí)，車輛配備雪地模式和泥地模式等多種駕駛模式，進(jìn)一步提升了應(yīng)對(duì)特定環(huán)境的能力。在濕滑路面上，四驅(qū)系統(tǒng)能迅速響應(yīng)，極大增強(qiáng)抓地力，防止車輛打滑，保障行車安全；在輕度越野路段，它又能合理分配扭矩，助力車輛輕松通過坑洼或者小陡坡。

總之，本田CRV的四驅(qū)系統(tǒng)憑借卓越的性能、穩(wěn)定的操控以及多樣化的適應(yīng)性，為駕駛者在不同路況下提供了可靠且良好的駕駛體驗(yàn)，是一款兼顧日常通勤與輕度戶外出行的實(shí)用四驅(qū)系統(tǒng) 。