雷克薩斯 LS500h 的動(dòng)力性能在同級(jí)別車型中表現(xiàn)優(yōu)異。它搭載 3.5 升 V6 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)，綜合最大功率 359 馬力，零百加速僅 5.4 秒，處于領(lǐng)先位置。其采用的 E-CVT 和 AT 組合傳動(dòng)系統(tǒng)，模擬 10 擋變速，動(dòng)力傳輸高效平順。多種駕駛模式下，不同需求都能滿足，后段加速動(dòng)力儲(chǔ)備也很充足，全方位展現(xiàn)出色動(dòng)力性能 。

在這套先進(jìn)的混合動(dòng)力系統(tǒng)加持下，雷克薩斯 LS500h的起步階段有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。電動(dòng)機(jī)能夠迅速響應(yīng)，瞬間輸出強(qiáng)大扭矩，讓車輛在起步瞬間就獲得充足動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)輕快平穩(wěn)的加速。而在中后段加速過程中，V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)默契配合，協(xié)同發(fā)力，源源不斷地提供強(qiáng)勁動(dòng)力，讓駕駛者在超車、高速行駛等場(chǎng)景下都信心十足。

值得一提的是，它的E-CVT和AT組合傳動(dòng)系統(tǒng)功不可沒。模擬10擋變速不僅讓動(dòng)力輸出更加綿密細(xì)膩，還能根據(jù)不同的駕駛場(chǎng)景和需求，智能調(diào)整擋位，確保發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)始終處于高效工作區(qū)間。這種高效平順的動(dòng)力傳輸，讓駕乘者幾乎感受不到換擋的頓挫，仿佛置身于絲滑的動(dòng)力之流中。

多種智能駕駛模式更是為雷克薩斯 LS500h的動(dòng)力性能增色不少。在運(yùn)動(dòng)模式下，車輛的動(dòng)力響應(yīng)變得極為積極，油門踏板的每一次下壓都能換來迅猛的動(dòng)力輸出，推背感十足，滿足駕駛者對(duì)激情駕駛的渴望。而ECO模式下，車輛則將重心放在燃油經(jīng)濟(jì)性上，通過合理調(diào)配發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)，有效降低油耗，展現(xiàn)出節(jié)能環(huán)保的一面。

總的來說，雷克薩斯 LS500h憑借其出色的混合動(dòng)力系統(tǒng)、高效平順的傳動(dòng)系統(tǒng)以及多樣化的駕駛模式，在同級(jí)別車型中展現(xiàn)出卓越的動(dòng)力性能。無論是追求激情駕駛，還是注重節(jié)能環(huán)保，它都能交出令人滿意的答卷，無疑是豪華轎車動(dòng)力領(lǐng)域的佼佼者 。