仿賽和巡航因外觀諸多差異致使回頭率不同。仿賽專為公路行駛?cè)谌胭愜?chē)概念，座椅窄且低，腳踏也低，車(chē)把較高，整體外觀簡(jiǎn)潔，有著輕巧車(chē)架、全包式整流罩等，盡顯速度與激情，獨(dú)特又個(gè)性，很容易吸引目光。巡航則為長(zhǎng)途旅行設(shè)計(jì)，座椅寬大舒適，手把較低，外觀豪華，還有大容積油箱等實(shí)用配置，雖穩(wěn)重大氣，但在吸睛程度上略遜一籌，由此帶來(lái)不同回頭率。

仿賽的輕巧車(chē)架與全包式整流罩是其吸睛利器。輕巧的車(chē)架讓車(chē)身線條更為靈動(dòng)，仿佛隨時(shí)準(zhǔn)備如離弦之箭般飛馳而去。全包式整流罩不僅能有效降低風(fēng)阻，更賦予了仿賽一種未來(lái)感和科技感，宛如來(lái)自未來(lái)世界的極速戰(zhàn)士。當(dāng)它穿梭在街頭巷尾，那極具攻擊性的造型，配合前傾的戰(zhàn)斗坐姿，仿佛在向世界宣告其對(duì)速度的不懈追求，自然而然地吸引眾人目光，回頭率飆升。

而巡航車(chē)，雖有大容積油箱、行李儲(chǔ)物空間等實(shí)用配置，可這些設(shè)計(jì)在追求個(gè)性與速度感的大眾審美面前，稍顯平淡。寬大舒適的座椅和較低的手把，營(yíng)造出的是一種悠然自得的騎行姿態(tài)，雖穩(wěn)重大氣，卻缺少了那種能瞬間抓住人們眼球的沖擊力。后減震性能一般，也使得其整體造型在視覺(jué)上缺乏一些靈動(dòng)與活力。

此外，仿賽那高性能發(fā)動(dòng)機(jī)和先進(jìn)懸掛系統(tǒng)，在外觀上也有所體現(xiàn)，外露的機(jī)械部件，彰顯著強(qiáng)大的動(dòng)力底蘊(yùn)，激發(fā)人們內(nèi)心對(duì)速度與激情的渴望。相比之下，巡航車(chē)穩(wěn)定的動(dòng)力系統(tǒng)和柔軟的懸掛系統(tǒng)，在外觀呈現(xiàn)上較為內(nèi)斂，難以給人帶來(lái)那種強(qiáng)烈的視覺(jué)震撼。

綜上所述，仿賽憑借其獨(dú)特個(gè)性、充滿速度感的外觀設(shè)計(jì)，在吸引目光方面更具優(yōu)勢(shì)，回頭率自然更高；而巡航車(chē)穩(wěn)重大氣、注重實(shí)用的外觀，雖能給人可靠的感覺(jué)，但在吸睛程度上相對(duì)較弱 ，回頭率也就稍低一些 。