坦克800 hi4t在越野性能方面相比傳統(tǒng)燃油車優(yōu)勢顯著。它共享3.0T + 9HAT動力總成，六缸雙渦輪增壓發(fā)動機搭配P2電機，最大功率385kW，綜合扭矩800牛·米，電機的加入使越野動力更強勁，并聯(lián)模式下能將發(fā)動機與電動機優(yōu)勢結(jié)合輸出強大動力與扭矩。同時，獨立后懸架、空氣懸掛等配置提升通過性，動力持續(xù)強勁輸出穩(wěn)定，這些都讓它在越野性能上遠(yuǎn)超傳統(tǒng)燃油車 。

首先，在動力輸出的靈活性上，傳統(tǒng)燃油車只能依靠發(fā)動機的單一動力源，在復(fù)雜路況下，動力輸出的調(diào)整相對有限。而坦克800 hi4t的電機加入，讓其擁有了更多的動力調(diào)配可能。在攀爬陡峭山坡時，電機可以瞬間提供額外扭矩，助力車輛輕松登頂；在穿越泥濘路段，電機與發(fā)動機協(xié)同工作，及時調(diào)整動力分配，防止車輪打滑，這是傳統(tǒng)燃油車難以企及的。

其次，在續(xù)航與能耗方面，傳統(tǒng)燃油車在長途越野中，油耗較高，續(xù)航里程往往受限，需要頻繁尋找加油站。坦克800 hi4t的插混系統(tǒng)，純電續(xù)航超100公里，在市區(qū)通勤等工況下油耗更低。即使在越野途中，也可以靈活選擇純電模式應(yīng)對短途路段，節(jié)省燃油，關(guān)鍵時刻提升續(xù)航能力。

再者，懸掛系統(tǒng)上，坦克800 hi4t的獨立后懸架設(shè)計，極大地減少了車輪間的相互影響。配合單腔空氣懸掛、CDC電磁減震器，能夠根據(jù)不同路況，實時調(diào)節(jié)車身高度和懸掛剛度。在顛簸的山路上，它可以升高車身，增加離地間隙，同時調(diào)整懸掛阻尼，提升駕乘舒適度，傳統(tǒng)燃油車的懸掛系統(tǒng)則難以如此智能且精準(zhǔn)地適應(yīng)復(fù)雜路況。

總之，坦克800 hi4t憑借其先進的動力系統(tǒng)、靈活的能耗管理以及智能的懸掛配置，在越野性能上展現(xiàn)出了諸多超越傳統(tǒng)燃油車的優(yōu)勢，為越野愛好者帶來了更出色的越野體驗。