吉利汽車銷售公司應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)主要有以下策略。

在戰(zhàn)略層面，新四化、模塊化和聯(lián)盟化全面推進(jìn)。

如在智能駕駛方面，2015 年就布局自動(dòng)駕駛，目前已達(dá)成部分自動(dòng)駕駛目標(biāo)，未來(lái)還將實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)駕駛和全自動(dòng)無(wú)人駕駛。

在動(dòng)力總成上，規(guī)劃混動(dòng)、電動(dòng)、醇動(dòng)、氫動(dòng)四條技術(shù)路線，開發(fā)智擎動(dòng)力總成系統(tǒng)，布局新能源汽車。

與沃爾沃合作研發(fā)新模塊，推出爆款車型。

還通過(guò)自身主導(dǎo)、收購(gòu)合作，落地電動(dòng)化和新能源發(fā)展戰(zhàn)略，推出多個(gè)新能源品牌和車型，并不斷加大產(chǎn)能規(guī)劃。

同時(shí)，通過(guò)多方聯(lián)合與自主研發(fā)，落地智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展戰(zhàn)略，與多家企業(yè)合作，自主研發(fā)智能系統(tǒng)，具備快速迭代和持續(xù)升級(jí)能力。

此外，自主運(yùn)營(yíng)曹操專車，聯(lián)合戴姆勒推出耀出行，拓展共享出行服務(wù)。

在戰(zhàn)術(shù)層面，進(jìn)行平臺(tái)模塊、動(dòng)力總成和 ADAS 的升級(jí)。

平臺(tái)升級(jí)模塊，配套動(dòng)力總成和自動(dòng)駕駛升級(jí)，完成并投產(chǎn)多個(gè)模塊，開發(fā)新模塊，實(shí)現(xiàn)車型全覆蓋，提高生產(chǎn)效率。

動(dòng)力總成不斷更新?lián)Q代，技術(shù)日趨成熟，產(chǎn)能也不斷擴(kuò)建。

在 ADAS 領(lǐng)域早有規(guī)劃布局，分階段提升自動(dòng)駕駛技術(shù)。

同時(shí)，新一輪車型周期來(lái)臨，吉利車型發(fā)展歷經(jīng)多個(gè)階段，主力車型改款和新車型推出，緩解周期切換壓力，新能源重點(diǎn)突破，高技術(shù)價(jià)值量車型推出，進(jìn)入車型新周期時(shí)代。

在 SUV 領(lǐng)域，吉利 SUV 增量明顯，市場(chǎng)規(guī)模迅速擴(kuò)大，以博越、繽越、帝豪 GS 為主要貢獻(xiàn)車型。中低端優(yōu)勢(shì)明顯，高端也有力開拓，領(lǐng)克 06、ICON、繽越未來(lái)有望成為扛鼎車型。

在傳統(tǒng)轎車領(lǐng)域，國(guó)內(nèi)轎車市場(chǎng)格局企穩(wěn)，吉利轎車龍頭穩(wěn)固，長(zhǎng)期保持前列，雖總規(guī)模曾小幅降低，但市占率不斷上升，未來(lái)有望企穩(wěn)上升，且智能科技配置優(yōu)勢(shì)領(lǐng)先，領(lǐng)克品牌動(dòng)力強(qiáng)勁。

在新能源領(lǐng)域，國(guó)內(nèi)新能源汽車規(guī)模將擴(kuò)大，吉利新能源發(fā)展態(tài)勢(shì)良好，通過(guò)設(shè)立子公司及品牌、深化燃油替代技術(shù)路徑、雙模塊助力、布局動(dòng)力電池、加速推出新能源車型等舉措，上下齊推進(jìn)。

吉利還在產(chǎn)能利用率、單車售價(jià)、平臺(tái)模塊化等方面表現(xiàn)出色，產(chǎn)能利用率提升，規(guī)模效應(yīng)凸顯，單車售價(jià)提升，折扣率維穩(wěn)，平臺(tái)模塊化助力制造和研發(fā)成本有效降低。

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