軒逸跑紐北時的動力輸出難以完全滿足賽道需求。日產軒逸一般配備的是自然吸氣發(fā)動機，在城市道路行駛時，其動力輸出平穩(wěn)，加速線性、換擋平順，能滿足日常駕駛需求。但紐北賽道對動力要求極高，需要強大的加速性能與充足的動力儲備。軒逸的“佛系輸出”，在高速行駛或快速超車時動力儲備本就不足，在紐北賽道上更是難以達到高性能要求 。

紐北賽道以其復雜的地形和高難度的彎道聞名于世，是眾多高性能賽車的“試煉場”。在這樣的賽道上，車輛需要在短時間內爆發(fā)出強大動力，以應對頻繁的加速、減速和高速過彎。而軒逸的1.6L自然吸氣發(fā)動機，雖然在日常市區(qū)行駛的起步階段動力響應還算迅速跟腳，可一旦來到紐北賽道這種高強度環(huán)境下，就顯得“力不從心”了。

在紐北賽道的長直道上，賽車需要在短時間內將速度提升到極致，強大的動力輸出是實現(xiàn)這一目標的關鍵。軒逸的自然吸氣發(fā)動機，受限于排量和技術特點，其加速能力相對有限，無法像那些高性能渦輪增壓發(fā)動機或大排量發(fā)動機一樣，在瞬間提供強大的推背感，讓車輛迅速達到高速。

另外，在紐北賽道連續(xù)的彎道中，車輛出彎時需要強大的扭矩輸出，以便快速恢復速度，保持賽道節(jié)奏。軒逸的動力系統(tǒng)在這方面也難以提供足夠的支持，導致出彎速度受限，影響整體圈速。

盡管軒逸在輕量化設計等方面做出努力，在城市日常駕駛環(huán)境中也有不錯的動力表現(xiàn)，能讓人靈活便捷地行駛，彎道操控也較為流暢。但面對紐北賽道這種級別的挑戰(zhàn)，其動力輸出的短板就被無限放大。總之，軒逸的動力輸出特性決定了它更適合在城市道路上平穩(wěn)駕駛，難以滿足紐北賽道這樣對動力要求苛刻的賽道需求 。