大眾途昂Pro的懸掛系統(tǒng)調(diào)校兼顧舒適與操控，極具特色。它首次搭載大眾最新的DCC動(dòng)態(tài)懸架系統(tǒng)，能每毫秒監(jiān)測(cè)路況與駕駛行為并調(diào)整減震器阻尼。同時(shí)提供多種駕駛模式，15擋可調(diào)。在城市道路，能過濾顛簸；高速行駛有懸浮感，安定感足；山路駕駛時(shí)，路感清晰，側(cè)傾小且支撐性強(qiáng)，不同模式下都能帶來出色駕乘體驗(yàn) 。

在舒適模式下，大眾途昂Pro的懸掛系統(tǒng)展現(xiàn)出了卓越的舒適性。當(dāng)車輛行駛在高速路上，那種獨(dú)特的懸浮感油然而生，仿佛車輛與路面之間隔著一層柔軟的緩沖墊，車速越高，這種安定感愈發(fā)強(qiáng)烈。即便是遇到一些修補(bǔ)較多的路面，懸掛系統(tǒng)也能迅速且有效地處理振動(dòng)，將大部分顛簸化解于無形，車身的晃動(dòng)被控制在極小的范圍內(nèi)，讓車內(nèi)的乘客能夠愜意地享受旅途，幾乎感受不到外界路面的不平整帶來的干擾。

而切換至運(yùn)動(dòng)模式，懸掛系統(tǒng)仿佛瞬間“變身”。在山路駕駛時(shí)，它展現(xiàn)出了截然不同的一面。此時(shí)，路感回饋?zhàn)兊们逦苯樱{駛者能更敏銳地感知到路面的狀況。在過彎過程中，懸掛系統(tǒng)對(duì)車身側(cè)傾的抑制效果顯著，為車輛提供了強(qiáng)有力的支撐，使得車輛在彎道中能夠保持良好的姿態(tài)。這種出色的側(cè)傾與支撐性表現(xiàn)，甚至比很多同等尺寸的造車新勢(shì)力車型還要優(yōu)秀，讓駕駛者在蜿蜒的山路上駕駛時(shí)充滿信心，能夠盡情享受操控的樂趣。

值得一提的是，大眾途昂Pro搭載的DCC動(dòng)態(tài)懸架系統(tǒng)可支持15段不同的調(diào)節(jié)。這意味著駕駛者可以根據(jù)自己的喜好和實(shí)際路況，精細(xì)地調(diào)整懸掛系統(tǒng)的狀態(tài)。并且，這套系統(tǒng)中最硬的擋位依然保留了不錯(cuò)的舒適性，即便在較為硬朗的調(diào)校下，也不會(huì)讓駕乘者感到過于顛簸；而最軟的擋位也保留了一定的運(yùn)動(dòng)性，不會(huì)因過于柔軟而導(dǎo)致車輛在操控上失去應(yīng)有的穩(wěn)定性。

此外，懸掛系統(tǒng)對(duì)于路面的細(xì)小顛簸也過濾得相當(dāng)出色。無論是行駛在城市的柏油馬路上，還是一些不太平整的鄉(xiāng)間小道，它都能悄無聲息地將這些細(xì)微的震動(dòng)隔絕在外，充分保障了乘坐的舒適性。

大眾途昂Pro的懸掛系統(tǒng)調(diào)校通過先進(jìn)的DCC動(dòng)態(tài)懸架系統(tǒng)和多模式、多擋位的調(diào)節(jié)，在不同駕駛場(chǎng)景下都能完美平衡舒適與操控的需求。無論是追求舒適駕乘體驗(yàn)的乘客，還是熱衷于操控樂趣的駕駛者，都能在這款車上找到滿足自己需求的懸掛調(diào)校狀態(tài)，為出行帶來全方位的優(yōu)質(zhì)感受 。