神盾電池安全系統(tǒng)保障電池在極端溫度下穩(wěn)定性主要通過以下方式。

首先，在材料和技術(shù)方面，采用低反應(yīng)活性電解液、耐熱涂層涂覆技術(shù)等，確保電芯溫度始終適宜安全。比如低反應(yīng)活性電解液離子電導(dǎo)率高、產(chǎn)熱少，大幅提升安全性；耐熱涂層涂覆技術(shù)讓隔膜在超高溫下仍能保持良好尺寸結(jié)構(gòu)，防止內(nèi)短路擴(kuò)散。

其次，在電池包測試方面，進(jìn)行了多種嚴(yán)苛測試。如電池包海水腐蝕浸泡試驗，將電池包浸入 1 米深、濃度 3.5%的氯化鈉溶液中 24 小時，未發(fā)生泄露、起火、爆炸，絕緣電阻值遠(yuǎn)大于國標(biāo)要求。電池包三面跌落重?fù)魷y試，從 2 米高度以多面自由跌落，未發(fā)生電解液泄露、起火、爆炸，遠(yuǎn)超國標(biāo)要求。外部火燒試驗中，電池包直接燃燒 105 秒+間接燃燒 90 秒，靜置 24 小時未起火、未爆炸，遠(yuǎn)超國標(biāo)。

再者，在架構(gòu)層，吉利參與制定新能源汽車底部碰撞試驗標(biāo)準(zhǔn)，首創(chuàng)底部碰撞防護(hù)設(shè)計及驗證。整車正向、后向刮底和負(fù)坎沖擊、托底測試中，神盾電池安全系統(tǒng)均以高于團(tuán)標(biāo)要求的標(biāo)準(zhǔn)開展試驗，且底部變形小，未出現(xiàn)熱失控等現(xiàn)象。

還有，在安全測試層，基于全場景極限工況進(jìn)行 100 多項電池包級基礎(chǔ)測試，比國標(biāo)多 80 項。模擬碰撞、機(jī)械沖擊、浸水安全等 6 項高于國標(biāo)，底部球擊等 4 項為吉利補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)。

在 BMS 智能管理層，BMS3.0 電池醫(yī)生通過多維融合 AI 決策算法等技術(shù)，實現(xiàn)全天候全場景精準(zhǔn)安全監(jiān)控、主動隔離危害、智能電池溫控等，提高安全性和電池壽命。

在大數(shù)據(jù)層，吉利星睿智算中心云端安全監(jiān)護(hù)提供出行全場景守護(hù)，實時感知新能源車輛三電安全狀態(tài)，實現(xiàn)電池故障報警和預(yù)警。

在設(shè)計層，構(gòu)建全場景安全仿真，測試標(biāo)準(zhǔn)高于國家標(biāo)準(zhǔn)。

在人體健康層，首創(chuàng)深入細(xì)胞層級的電磁防護(hù)體系，遠(yuǎn)超國標(biāo)的安全標(biāo)準(zhǔn)，打造 360°防輻射的座艙空間，還首創(chuàng)細(xì)胞級電磁防護(hù)研究體系。

總之，神盾電池安全系統(tǒng)通過多方面的技術(shù)和測試，保障了電池在極端溫度下的穩(wěn)定性。