Lotus品牌在賽車領(lǐng)域成就斐然，堪稱傳奇。自1948年創(chuàng)始人基于奧斯汀7型車底盤打造出第一輛賽車后，發(fā)展迅猛。1958年首戰(zhàn)F1，之后在F1賽事中豪取7次廠商年度總冠軍、6次車手年度總冠軍以及81次分站賽冠軍 。Type 25首用“單體殼”，Type 72奠定方程式賽車雛形，Type 79憑地面效應(yīng)技術(shù)聲名遠(yuǎn)揚(yáng)。此外在勒芒耐力賽等賽事也成績出眾，盡顯卓越賽車技術(shù)。

1960年的摩納哥大獎賽上，蓮花賽車更是力壓當(dāng)時處于統(tǒng)治地位的法拉利賽車，強(qiáng)勢奪冠，次年還榮獲車隊(duì)年度冠軍，一時風(fēng)光無限。1957年，Lotus Mark 11型賽車在勒芒耐力賽上，勇奪750cc級性能指標(biāo)的冠軍，展現(xiàn)出強(qiáng)大的實(shí)力。Lotus Mark 12作為第一輛進(jìn)入F1賽事的賽車，第一年便奪得第四名，成績不俗。

1962年，路特斯創(chuàng)造出世界上第一臺采用全硬殼結(jié)構(gòu)“單體”承載式車身的F1賽車-Type 25，這一創(chuàng)新性的設(shè)計(jì)是賽車設(shè)計(jì)史上的重大突破，為后續(xù)賽車發(fā)展提供了新的思路。1963年，該車型更是助力路特斯拿到歷史上第一個F1年度制造商總冠軍以及車手總冠軍 ，成為了賽車發(fā)展歷程中的一座里程碑。

從1958年開始參加F1到1994年首次退出，Lotus在眾多分站賽中脫穎而出，斬獲79場分站賽冠軍、7次年度制造商大獎、6次年度車手大獎。并且，在勒芒24小時耐力賽、印第500、世界拉力錦標(biāo)賽等各類賽事中，Lotus都憑借卓越的性能和創(chuàng)新的技術(shù)出盡風(fēng)頭。

總之，Lotus品牌憑借這些輝煌成就，在賽車領(lǐng)域留下了濃墨重彩的一筆，奠定了其在賽車界的崇高地位，成為無數(shù)賽車愛好者心目中的經(jīng)典傳奇，也為全球賽車事業(yè)的發(fā)展做出了不可磨滅的貢獻(xiàn) 。