目前暫未獲取到第4代榮威RX5相比前代動力性能顯著提升的相關(guān)確切信息。榮威RX5通常搭載1.5升渦輪增壓發(fā)動機(jī)，具備一定動力表現(xiàn)，像最大功率124kw、最大扭矩250牛米等，還融合缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用輕質(zhì)鋁合金缸蓋缸體。但要明晰其第4代車型相比前代在動力性能上有哪些顯著提升，還需通過官方渠道發(fā)布的專業(yè)評測、技術(shù)解讀等進(jìn)一步深入探究 。

從已有的榮威RX5發(fā)動機(jī)配置信息來看，其搭載的1.5T發(fā)動機(jī)能在5500轉(zhuǎn)每分鐘時爆發(fā)最大功率，在1700到4300轉(zhuǎn)每分鐘寬泛區(qū)間輸出最大扭矩，匹配6速手動或7速雙離合變速箱，這樣的組合能滿足日常駕駛的動力需求。不過，這并未體現(xiàn)出第4代車型相對前代的優(yōu)勢。

或許在發(fā)動機(jī)技術(shù)層面，第4代榮威RX5會有革新。比如進(jìn)一步優(yōu)化缸內(nèi)直噴技術(shù)，讓燃油與空氣更充分混合，提高燃燒效率，從而在相同排量下釋放出更大的動力。亦或是對渦輪增壓系統(tǒng)進(jìn)行升級，縮短渦輪遲滯時間，讓動力輸出更加及時和平順。

在傳動系統(tǒng)方面也存在提升空間。7速雙離合變速箱也許會在換擋邏輯上進(jìn)行優(yōu)化，使得換擋速度更快、頓挫感更小，讓動力傳遞更加高效，減少動力損失。

底盤懸掛系統(tǒng)也與動力性能的發(fā)揮息息相關(guān)。前麥弗遜獨立懸架與后多連桿獨立懸架的組合，第4代車型可能會在調(diào)校上更加精準(zhǔn)，增強(qiáng)車輛在加速、制動和過彎時的穩(wěn)定性，更好地將發(fā)動機(jī)輸出的動力轉(zhuǎn)化為實際的行駛性能。

總之，雖然目前沒有確切消息，但通過對汽車動力相關(guān)因素的分析，第4代榮威RX5在動力性能上很可能從發(fā)動機(jī)技術(shù)、傳動系統(tǒng)以及底盤調(diào)校等多方面進(jìn)行升級，為消費者帶來更出色的駕駛體驗，我們不妨期待官方更詳細(xì)的信息披露。