甲殼蟲汽車停產(chǎn)的具體時(shí)間是 2019 年 7 月 10 日。在墨西哥當(dāng)?shù)貢r(shí)間這一天，最后一輛甲殼蟲車型在墨西哥 Puebla 工廠下線。

甲殼蟲誕生于 1938 年，由德國(guó)保時(shí)捷公司設(shè)計(jì)師費(fèi)迪南德·保時(shí)捷設(shè)計(jì)完成。它最初被命名為 KdF-Wagen，因其獨(dú)特的圓潤(rùn)形狀，被媒體戲稱為“甲殼蟲”。

甲殼蟲在其發(fā)展歷程中有過(guò)輝煌時(shí)刻。1955 年總產(chǎn)量達(dá)到 100 萬(wàn)輛，1962 年第 500 萬(wàn)輛下線，1967 年第 1000 萬(wàn)輛下線，1972 年打破福特 T 形車的生產(chǎn)紀(jì)錄，成為世界上產(chǎn)量最高的單款車型。81 年里，甲殼蟲創(chuàng)下了超過(guò) 2150 萬(wàn)輛的總銷量。

然而，甲殼蟲的銷量并非一直保持良好。2011 年推出的第三代甲殼蟲，銷量開始連續(xù)下滑。2014 年全球銷量?jī)H為 9.1 萬(wàn)輛，2015 年降為 6.4 萬(wàn)輛，2016 年更是只有 2.5 萬(wàn)輛。甲殼蟲銷量的不斷下滑，被業(yè)內(nèi)認(rèn)為是其最終停產(chǎn)的主要原因。

雖然甲殼蟲的停產(chǎn)令人惋惜，但當(dāng)一款車型產(chǎn)品力減弱，變成一種情懷時(shí)，離停產(chǎn)也就不遠(yuǎn)了。大眾汽車不想和市場(chǎng)趨勢(shì)做斗爭(zhēng)，只能忍痛與這款標(biāo)志性的汽車揮別。

墨西哥普埃布拉工廠生產(chǎn)的最后一臺(tái)甲殼蟲將被收藏到當(dāng)?shù)氐拇蟊姴┪镳^。甲殼蟲停產(chǎn)所騰出的產(chǎn)能，將由普埃布拉工廠用于為北美市場(chǎng)生產(chǎn)一款全新的 SUV 車型。