由于寶馬X10是虛構(gòu)車型，并非寶馬公司正式推出的產(chǎn)品，所以不存在遵循寶馬命名規(guī)則一說。寶馬現(xiàn)行命名規(guī)則通常由3位阿拉伯?dāng)?shù)字和一個(gè)字母構(gòu)成，第一位數(shù)字代表車系，數(shù)字越大尺寸越大，偶數(shù)用于運(yùn)動(dòng)型車；后兩位數(shù)字現(xiàn)代表發(fā)動(dòng)機(jī)功率；末尾字母則表明發(fā)動(dòng)機(jī)類型等。但這一切規(guī)則都不適用于虛構(gòu)的寶馬X10 。

在寶馬現(xiàn)行命名體系里，轎車陣營(yíng)中，1系作為A級(jí)車，展現(xiàn)出寶馬在緊湊級(jí)市場(chǎng)的布局；2系為B級(jí)車，多種車身形式滿足不同消費(fèi)者需求；3系更是寶馬運(yùn)動(dòng)操控精髓的代表。數(shù)字越大，車輛尺寸、級(jí)別越高，像7系作為D級(jí)車，盡顯豪華與高端。SUV領(lǐng)域，SAV車型的X1、X3、X5、X7以及SAC車型的X2、X4、X6，同樣遵循著車系數(shù)字與尺寸、級(jí)別掛鉤的規(guī)律。

純電車型方面，命名也獨(dú)具特色。i3、i4等，簡(jiǎn)單明了地標(biāo)識(shí)出純電身份，不同的數(shù)字和后綴代表著不同的動(dòng)力版本。而在這些豐富多樣的命名規(guī)則背后，是寶馬根據(jù)市場(chǎng)需求、技術(shù)發(fā)展以及產(chǎn)品定位不斷調(diào)整優(yōu)化的結(jié)果。

可惜寶馬X10只是想象中的產(chǎn)物，無法按照這一套嚴(yán)謹(jǐn)又豐富的命名規(guī)則來確定其“身份”。它或許承載著人們對(duì)未來寶馬汽車設(shè)計(jì)方向、技術(shù)突破的美好期待，盡管它目前并不存在于寶馬官方產(chǎn)品線中，但誰(shuí)又能說未來不會(huì)有一款真正的X10 ，以獨(dú)特的魅力遵循著寶馬的命名規(guī)則，出現(xiàn)在大眾視野里呢？總之，雖然X10 現(xiàn)在沒有遵循現(xiàn)有規(guī)則，但寶馬的命名規(guī)則依舊在不斷演進(jìn)，未來也充滿無限可能。