比亞迪 F0 改裝車的懸掛系統(tǒng)優(yōu)化可以從以下幾個(gè)方面入手。

首先是絞牙避震器，要注意彈簧預(yù)載，預(yù)載不夠底盤松散，預(yù)載過大車子太緊繃。阻尼調(diào)節(jié)也很關(guān)鍵，阻尼大彈簧變硬，抓地力變?nèi)?，反之抓地力增加。但調(diào)阻尼前要先處理好彈簧。行程或車身高低不能一味降低，否則會(huì)改變虛擬滾動(dòng)中心。

其次是懸架角度，外傾角能在過彎時(shí)增加外側(cè)輪胎接觸面積提高抓地力，但負(fù)外傾角會(huì)加速輪胎磨損和影響直線加速。束角影響車輛轉(zhuǎn)向靈敏程度，正束角轉(zhuǎn)向遲緩，負(fù)束角轉(zhuǎn)向靈敏。后傾角能決定車輪轉(zhuǎn)向后的回饋力度，一般為正角度，調(diào)整需用可調(diào)節(jié)魚眼塔頂，漂移車后傾角較大。

最后是懸架幾何，這很復(fù)雜，涉及車輛重心和虛擬滾動(dòng)中心，改裝時(shí)要搞清楚并做好修正補(bǔ)足，才能提升操控。

總之，優(yōu)化懸掛系統(tǒng)要綜合考慮各方面因素，進(jìn)行合理調(diào)試。