零跑B10相比同級(jí)別車型，在動(dòng)力性能上優(yōu)勢(shì)顯著。它純電驅(qū)動(dòng)，配備最大功率132千瓦和160千瓦兩種規(guī)格驅(qū)動(dòng)電機(jī)，動(dòng)力輸出強(qiáng)勁有力。零百加速僅6.8秒，展現(xiàn)出出色的速度與激情。同時(shí)，相比部分同級(jí)別車型，其電機(jī)功率更大、最大馬力更高、最高車速也更快。此外，獨(dú)特的技術(shù)與懸架等設(shè)計(jì)，也為動(dòng)力性能增色不少，為駕駛者帶來非凡體驗(yàn) 。

首先，從電機(jī)功率等基礎(chǔ)參數(shù)來看，對(duì)比廣汽豐田鉑智3X，零跑B10搭載的是一臺(tái)160千瓦的永磁同步電機(jī)，且電機(jī)后置，最大馬力可達(dá)218Ps，車輛最高車速能達(dá)到170公里每小時(shí)；而廣汽豐田鉑智3X搭載的是一臺(tái)150千瓦的永磁同步電機(jī)，電機(jī)前置，最大馬力為204Ps，車輛最高車速為160公里每小時(shí)。很明顯，零跑B10在電機(jī)功率、最大馬力以及最高車速上都更勝一籌，這意味著在加速、超車等駕駛場(chǎng)景中，零跑B10能展現(xiàn)出更迅猛的動(dòng)力表現(xiàn)，為駕駛者帶來更暢快的駕駛感受。

其次，在技術(shù)層面，零跑B10為了在良好的動(dòng)力性能基礎(chǔ)上，進(jìn)一步提升操控感和穩(wěn)定性，采用了諸多先進(jìn)設(shè)計(jì)。50:50的前后軸荷比，讓車輛在行駛過程中前后重量分配更加均勻，無論是加速、剎車還是過彎，都能擁有更好的平衡，減少側(cè)傾和失控的風(fēng)險(xiǎn)，使得車輛在動(dòng)力輸出時(shí)能更穩(wěn)定地將動(dòng)力傳遞到路面，發(fā)揮出最佳性能。前麥弗遜 + 后多連桿懸架組合，能有效過濾路面顛簸，同時(shí)精準(zhǔn)地控制車輪的運(yùn)動(dòng)軌跡，保證車輛在不同路況下都能保持良好的行駛姿態(tài)，為動(dòng)力性能的穩(wěn)定發(fā)揮提供有力支撐。

更為突出的是，零跑B10還全系搭載了LMC一體化運(yùn)動(dòng)融合控制技術(shù)，也就是爆胎穩(wěn)定技術(shù)，擁有動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向輔助。這項(xiàng)技術(shù)在復(fù)雜路況下顯得尤為重要，即使在遇到突發(fā)狀況如爆胎時(shí)，也能保證車輛的駕駛穩(wěn)定性，讓動(dòng)力輸出不會(huì)因?yàn)橐馔馇闆r而失控，大大提高了行車安全性和動(dòng)力系統(tǒng)的可靠性。

此外，在與銀河E5的對(duì)比中，雖然二者電機(jī)最大功率都是160kW，但零跑B10在純電續(xù)航上更具優(yōu)勢(shì)，其純電續(xù)航里程可達(dá)到600km，而銀河E5純電續(xù)航分別為440km和530km ，這使得零跑B10在憑借強(qiáng)勁動(dòng)力盡情馳騁的同時(shí)，不用擔(dān)心續(xù)航焦慮問題，讓駕駛者能夠更自由地享受動(dòng)力帶來的駕駛樂趣。

綜上所述，零跑B10在動(dòng)力性能方面的優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在多個(gè)維度。無論是與同級(jí)別車型相比更出色的電機(jī)參數(shù)，還是先進(jìn)的車輛設(shè)計(jì)技術(shù)，亦或是令人滿意的續(xù)航能力，都讓它在同級(jí)別車型中脫穎而出，為消費(fèi)者帶來了動(dòng)力與駕駛體驗(yàn)雙贏的選擇。