對 ESP 發(fā)展貢獻(xiàn)最大的國家是德國。

早在 1983 年，博世的工程師就開始研發(fā)減少車輛打滑失控的系統(tǒng)。經(jīng)過十多年努力，于 1995 年推出首個(gè)車用電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)，并與奔馳合作裝車。

此后，博世不斷改進(jìn)，讓 ESP 系統(tǒng)在體積、造價(jià)、傳感和耐用度上都有提升。截至 2003 年，博世已生產(chǎn) 100 萬個(gè) ESP 系統(tǒng)，如今更是多達(dá) 2.5 億個(gè)模塊。在 27 年里，僅歐盟國家，ESP 就防止超 50 萬起意外事故。

如今全球新車裝配率達(dá) 82%，中國市場份額 70%。雖然有其他新技術(shù)出現(xiàn)，但博世在 ESP 發(fā)展中的貢獻(xiàn)不容小覷。

ESP 能在各種路況下提高車輛動力性能，如制動、滑移、驅(qū)動等，結(jié)合了 ABS 和 TCS，通過車輛動力學(xué)信息判斷車輛行駛方向是否符合駕駛員意圖，若有差異會進(jìn)行干預(yù)。

ESP 系統(tǒng)由多個(gè)電子部件組成，包括電子控制單元、各類傳感器等。其有實(shí)時(shí)監(jiān)控、主動干預(yù)、事先提醒三大特點(diǎn)。

ESP 研究的關(guān)鍵技術(shù)包括傳感技術(shù)改進(jìn)、液壓制動作動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、軟硬件設(shè)計(jì)以及通過 CAN 完善控制功能。目前全球有 6 家主要汽車零部件制造商生產(chǎn) ESP，德國博世一直是技術(shù)領(lǐng)先者，國內(nèi)在這方面的研究還處于起步階段。