小米SU7 Ultra的續(xù)航里程因選裝配置、駕駛風(fēng)格、駕駛環(huán)境等多種因素而有所不同，CLTC續(xù)航最高可達(dá)630km 。比如不選裝碳纖維尾翼并選裝長續(xù)航輪胎時能達(dá)630km，選裝不同配置續(xù)航會相應(yīng)降低。在實(shí)際駕駛中，城市通勤續(xù)航達(dá)成率超90%，高速長途、冬季低溫等情況下續(xù)航會減少?？傊?，多樣條件共同塑造了它豐富的續(xù)航表現(xiàn)。

具體來看，在城市通勤場景中，當(dāng)空調(diào)設(shè)置為 23℃且保持正常駕駛風(fēng)格時，小米 SU7 Ultra 的續(xù)航穩(wěn)定在 580 - 610 公里，這意味著在城市日常的走走停停、等紅綠燈等常見路況下，車輛能夠較好地維持電量消耗，達(dá)成率超 90%，如此出色的表現(xiàn)，讓城市上班族無需為續(xù)航問題擔(dān)憂，安心穿梭于城市的大街小巷。

而當(dāng)踏上高速長途之旅，以時速 110km 且開著空調(diào)行駛時，續(xù)航就會降至 520 公里左右。高速行駛時，車輛需要克服更大的風(fēng)阻，發(fā)動機(jī)或電機(jī)需要持續(xù)輸出較大功率，這無疑會增加電量的消耗速度，從而使得續(xù)航里程有所下降。但 520 公里的續(xù)航對于大多數(shù)中短途的高速出行來說，也足以滿足需求，讓駕駛者能夠較為從容地規(guī)劃行程。

到了冬季低溫環(huán)境，特別是在 -5℃還開著暖風(fēng)的情況下，續(xù)航會大幅縮水至 450 公里。低溫會對電池的活性產(chǎn)生影響，電池內(nèi)部的化學(xué)反應(yīng)速度變慢，導(dǎo)致電池的實(shí)際可用容量減小，同時暖風(fēng)系統(tǒng)也需要消耗一定的電量，這雙重因素使得續(xù)航里程明顯減少。

更為極端的情況是在低溫環(huán)境（-5℃）、夜間高速行駛且全程開啟 NOA 智駕功能等特定測試條件下，小米 SU7 Ultra 標(biāo)準(zhǔn)版最終實(shí)測續(xù)航里程為 314 公里 ，相對于官方標(biāo)稱的最高 630km 的續(xù)航里程，此次測試的續(xù)航達(dá)成率為 60.38%。這表明在多種較為苛刻的條件疊加下，車輛的續(xù)航會受到顯著影響。

綜上所述，小米 SU7 Ultra 的續(xù)航在不同條件下展現(xiàn)出不同的數(shù)值，無論是城市通勤、高速長途還是面對低溫等特殊環(huán)境，都有相應(yīng)的續(xù)航表現(xiàn)。消費(fèi)者可以根據(jù)自己的日常出行需求和使用場景，綜合考慮這些因素，從而更好地了解這款車的續(xù)航能力，讓其更好地服務(wù)于自己的出行生活。