目前雖沒有確切資料表明星紀(jì)元ES增程版在低溫環(huán)境下增程系統(tǒng)的具體表現(xiàn)，但從其技術(shù)和相關(guān)優(yōu)勢(shì)推測(cè)，表現(xiàn)或較為出色。它搭載熱效率高達(dá)44.5%的1.5T增程器，每1L油可發(fā)電3.7kWh，還有自研“黃金增程系統(tǒng)”。并且針對(duì)冬季續(xù)航難題采用冷媒直冷技術(shù)，在 - 10℃環(huán)境下續(xù)航衰減控制在18%以內(nèi)。這些都為低溫下的穩(wěn)定運(yùn)行提供了一定保障 。

其搭載的1.5T增程器熱效率高達(dá)44.5%，這意味著在低溫環(huán)境下，相較于一些熱效率較低的增程器，它能夠更有效地將燃油的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能。在低溫環(huán)境中，發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率往往會(huì)受到一定影響，比如燃油的霧化效果變差、機(jī)械部件之間的摩擦阻力增大等。然而，高的熱效率可以在一定程度上彌補(bǔ)這些不利因素，使得增程器在低溫下依然能夠較為高效地發(fā)電，為車輛的電池補(bǔ)充電量，維持車輛的正常行駛。

奇瑞自研的“黃金增程系統(tǒng)”也發(fā)揮著關(guān)鍵作用。這一系統(tǒng)是行業(yè)首個(gè)通過中汽中心“高品質(zhì)增程”技術(shù)驗(yàn)證的增程動(dòng)力系統(tǒng)，具備多種優(yōu)勢(shì)。它采用高階發(fā)動(dòng)機(jī)主動(dòng)降噪技術(shù)和全方位聲學(xué)包的應(yīng)用，有效解決了增程器介入時(shí)又抖又吵的痛點(diǎn)。在低溫環(huán)境下，這種穩(wěn)定性和安靜性同樣重要。增程器在低溫啟動(dòng)和運(yùn)行時(shí)，更容易出現(xiàn)抖動(dòng)加劇和噪音增大的問題，但“黃金增程系統(tǒng)”的這些技術(shù)能夠保障增程器在低溫環(huán)境下平穩(wěn)運(yùn)行，減少對(duì)車內(nèi)駕乘體驗(yàn)的負(fù)面影響。

特別值得一提的是，針對(duì)冬季續(xù)航難題所采用的冷媒直冷技術(shù)。在 - 10℃環(huán)境下續(xù)航衰減控制在18%以內(nèi)，這一成績(jī)相當(dāng)出色。低溫對(duì)電動(dòng)汽車的電池性能影響較大，通常會(huì)導(dǎo)致電池容量下降、充放電效率降低等問題，進(jìn)而影響車輛的續(xù)航里程。而冷媒直冷技術(shù)能夠有效緩解這些問題，保障電池在低溫環(huán)境下的性能。這也間接為增程系統(tǒng)的運(yùn)行提供了支持，因?yàn)殡姵匦阅芊€(wěn)定，增程器就不需要頻繁啟動(dòng)來補(bǔ)充電量，減少了增程器在低溫環(huán)境下的工作負(fù)擔(dān)，有助于提升整個(gè)增程系統(tǒng)的效率和可靠性。

綜上所述，雖然缺乏實(shí)際低溫環(huán)境下的具體數(shù)據(jù)，但從星紀(jì)元ES增程版的先進(jìn)技術(shù)和各項(xiàng)優(yōu)勢(shì)來看，它在低溫環(huán)境下的增程系統(tǒng)有能力保持較好的運(yùn)行狀態(tài)，無論是增程器的發(fā)電效率、系統(tǒng)的穩(wěn)定性，還是對(duì)電池性能的保障，都為車輛在低溫環(huán)境中的正常使用和良好體驗(yàn)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。