2025款問界M9依然配備連續(xù)可變阻尼減振器+閉式空氣懸架，目前并沒有確切信息表明其相比以往有改變。問界M9一直采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后多連桿獨(dú)立懸掛的經(jīng)典組合，這種搭配能有效吸收震動(dòng)，提升駕乘舒適性。同時(shí)，空氣懸掛系統(tǒng)可依路面狀況自動(dòng)調(diào)節(jié)硬度，以適應(yīng)多樣駕駛場景。雖未明確有變化，但它在懸掛調(diào)校上的用心，始終為用戶帶來良好體驗(yàn) 。

前麥弗遜式獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)簡單、占用空間小，能夠在保證車輛操控性的同時(shí)，為發(fā)動(dòng)機(jī)艙留出更多的布置空間。后多連桿獨(dú)立懸掛則可以更加精準(zhǔn)地控制車輪的運(yùn)動(dòng)軌跡，讓車輛在行駛過程中更加穩(wěn)定，無論是在高速行駛還是過彎時(shí)，都能提供出色的支撐力。

連續(xù)可變阻尼減振器的配備，使得車輛能夠根據(jù)不同的駕駛工況和路面條件，實(shí)時(shí)調(diào)整減振器的阻尼力。在平坦的城市道路上，減振器可以調(diào)整到較為柔軟的狀態(tài)，過濾掉路面的細(xì)微顛簸，讓駕乘者享受到如履平地般的舒適體驗(yàn)；而在高速行駛或者激烈駕駛時(shí)，減振器會(huì)自動(dòng)增加阻尼力，提升車輛的操控穩(wěn)定性，讓駕駛者能夠更加自信地應(yīng)對各種路況。

閉式空氣懸架更是問界M9懸掛系統(tǒng)的一大亮點(diǎn)。它可以根據(jù)車輛的行駛速度、負(fù)載情況以及路面狀況等因素，自動(dòng)調(diào)整空氣彈簧的剛度和車身高度。當(dāng)車輛高速行駛時(shí)，空氣懸架會(huì)降低車身高度，減小風(fēng)阻，同時(shí)提高車輛的行駛穩(wěn)定性；而在通過崎嶇路面或者減速帶時(shí)，空氣懸架會(huì)升高車身，增加離地間隙，確保車輛能夠順利通過，并且有效減少顛簸感。

雖然目前我們沒有確切消息得知2025款問界M9的懸掛系統(tǒng)相比以往有哪些具體改變，但憑借其經(jīng)典的懸掛組合以及先進(jìn)的減振器和空氣懸架技術(shù)，相信它依然能夠?yàn)橛脩魩硎孢m且穩(wěn)定的駕乘感受。在未來，隨著汽車技術(shù)的不斷發(fā)展與創(chuàng)新，我們也期待問界M9的懸掛系統(tǒng)能有更多的驚喜與突破，為汽車行業(yè)樹立新的標(biāo)桿 。