7 月汽車銷量排行與 6 月相比有不少顯著不同。

7 月乘用車市場零售為 177.5 萬輛，同比下降 2.3%，環(huán)比下降 6.3%。

7 月廠商零售銷量排行榜前五的廠商基本沒變動(dòng)，只是吉利汽車與長安汽車互換位置。排行榜第六至第十變動(dòng)較大，奇瑞進(jìn)入前十，特斯拉中國掉出，長城汽車和上汽通用銷量排名上升，廣汽豐田和一汽豐田排名下滑。

自主品牌零售 94 萬輛，同比增長 15%，環(huán)比增長 1%，零售市場份額達(dá) 53.2%，同比增長 5.8%。比亞迪穩(wěn)居榜首，零售銷量 230882 輛，同比增長 45.2%。吉利汽車反超長安汽車位居第三，長安汽車保持新能源與燃油車雙線向好。長城汽車與奇瑞整體表現(xiàn)穩(wěn)定，長城加速邁入新能源時(shí)代，奇瑞下半年多款新車有望沖刺銷量新高。

合資品牌 7 月主流零售 59 萬輛，同比下降 28%，環(huán)比下降 11%。德系品牌零售市場份額 20.8%，同比下降 0.8%，日系品牌零售市場份額 15.8%，同比下降 5%，美系品牌零售市場份額 7.7%，同比增長 0.7%。一汽-大眾位居第二，上汽大眾位居第五，兩者都在積極調(diào)整，上汽通用 7 月新能源銷量首次突破萬輛，廣汽豐田與一汽豐田進(jìn)入前十但同比下滑幅度超 10%。

總的來說，7 月車市是新能源車型搶占傳統(tǒng)燃油車市場份額，不少合資品牌壓力加大，紛紛加速向新能源賽道轉(zhuǎn)型。

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