國產車在智能化配置方面更領先。

從多方面來看，國產車展現出明顯優(yōu)勢。

首先，長安歐尚 Z6 以 10 萬級價格卻能提供 30 萬級的高品質智能化體驗。其全球首發(fā)的全場景智慧車外語音，4 米范圍內下達指令就能實現背門控制、燈光秀控制等，還搭載同級領先紅外光感內外雙攝人臉識別系統(tǒng)，解決忘帶鑰匙的困擾。艦陣式分布三屏可實現“空間傳送”三指雙飛屏功能，滿足多種需求。行業(yè)領先的 EaglePilot7.0 全語音代客泊車系統(tǒng)更是便捷。

博越 L 作為“新三好 SUV”，在智能化座艙上也有出色表現，配備 10.25 英寸數字液晶儀表和 13.2 英寸中控豎屏，采用高性能芯片，語音操控連續(xù)完成 10 條指令不在話下。

鋒蘭達作為合資車，在智能化配置上相對較弱，比如打開天窗或空調在非頂配車型無法實現，且沒有車聯(lián)網功能，需手機映射車機操作。

J.D.Power 中國汽車智能化研究顯示，自主新勢力品牌技術創(chuàng)新能力突出，智能化用戶體驗和先進技術配置的滲透率均領先，主流傳統(tǒng)能源汽車中，自主高端品牌技術創(chuàng)新水平力壓合資品牌。

像長安歐尚 X5PLUS，在智慧座艙方面，搭載 OnStyle 智慧快樂座艙 - 年輕特別版，有 30 寸環(huán)抱式智慧三聯(lián)屏等配置，而軒逸的車載系統(tǒng)新意不足。長安歐尚 X5PLUS 車外語音控制和一鍵回程功能出色，在智駕方面優(yōu)勢明顯。

在哈弗神獸、星越 L、長安 UNI-K 與途觀 L 的對比中，國產車在智能車聯(lián)網和智能駕駛輔助方面都表現更優(yōu)，功能更齊全，實際體驗也更出色。

綜上，國產車在智能化配置方面領先合資車。