要保證保養(yǎng)車輛時(shí)人馬一體 ZOOM 功能的穩(wěn)定，得從多個(gè)方面入手。

首先是要有最佳的駕駛坐姿，馬自達(dá)最新的人體工程學(xué)座椅，和日本山口大學(xué)合作，通過(guò)數(shù)據(jù)建立理想模型，對(duì)盆骨進(jìn)行全面包圍、防止臀部重心偏移、提供強(qiáng)烈腰部支撐、維持脊椎 S 形，將抽象理念轉(zhuǎn)化為座椅的規(guī)格，讓人坐得舒服又能保證駕控性。

其次是用底盤(pán)模擬人腿，馬自達(dá)讓輪胎、懸架、車身、座椅一起承擔(dān)人體大腿功能，將路面輸入的不連續(xù)位移量轉(zhuǎn)化為有規(guī)則平滑的輸入，無(wú)延遲傳遞到車身，讓駕駛員有類似人日常走路跑步的感官體驗(yàn)。

再者是以駕駛者為中心的布局，馬自達(dá)堅(jiān)持這種布局，讓駕駛員重心在前后輪正中間，把握車身姿態(tài)更輕松，還有充足空間布置對(duì)稱的踏板，風(fēng)琴式踏板腳感好、有 kickdown 按鈕，操控感強(qiáng)。

另外，馬自達(dá)設(shè)計(jì)的 GVC+加速度矢量控制系統(tǒng)也很關(guān)鍵，能合理分配四輪負(fù)重，在彎道時(shí)優(yōu)化前后輪負(fù)載，提高抓地力和穩(wěn)定性，減少無(wú)用功和外部控制力的介入感，讓駕駛者在各種路況下都能安心享受駕控。

總之，按照這些方法來(lái)保養(yǎng)維護(hù)，就能更好地保證人馬一體 ZOOM 功能的穩(wěn)定。