紅旗天工05的續(xù)航車型在不同駕駛模式下續(xù)航是有差異的。因?yàn)椴煌{駛模式下，車輛的動(dòng)力輸出、能量回收等策略會(huì)有所不同。比如在運(yùn)動(dòng)模式下，車輛動(dòng)力輸出更為強(qiáng)勁，能耗相對(duì)較高，續(xù)航里程可能會(huì)縮短；而在經(jīng)濟(jì)模式中，車輛會(huì)更注重節(jié)能，動(dòng)力輸出相對(duì)保守，能量回收效率較高，續(xù)航里程則可能相對(duì)長(zhǎng)一些 。

具體來(lái)看紅旗天工05的幾款續(xù)航車型，其有550公里、750公里和850公里三種CLTC工況續(xù)航里程車型可供選擇。550版和750版基于400伏平臺(tái)開發(fā)，850版基于900伏平臺(tái)開發(fā)。

當(dāng)處于運(yùn)動(dòng)模式時(shí)，無(wú)論對(duì)于哪個(gè)續(xù)航版本，車輛都會(huì)將更多的電能快速轉(zhuǎn)化為強(qiáng)大的動(dòng)力輸出。以550版和750版為例，它們的電機(jī)最大功率均為210千瓦，在運(yùn)動(dòng)模式下，為了實(shí)現(xiàn)更快的加速，如0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間分別為6.9秒和6.8秒，車輛會(huì)加大電流供應(yīng)給電機(jī)，這就使得能耗大幅增加。原本按照CLTC工況標(biāo)定的續(xù)航里程，在這種高強(qiáng)度的動(dòng)力需求下，電能消耗速度加快，續(xù)航里程自然會(huì)明顯縮短。

而經(jīng)濟(jì)模式下，車輛系統(tǒng)會(huì)對(duì)動(dòng)力輸出進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整。它會(huì)讓電機(jī)以相對(duì)較低的功率運(yùn)行，避免不必要的高能耗操作。同時(shí)，能量回收系統(tǒng)會(huì)更加積極地工作。當(dāng)車輛減速或剎車時(shí)，電機(jī)能夠更高效地將車輛的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能并儲(chǔ)存回電池中。對(duì)于紅旗天工05的各續(xù)航版本來(lái)說(shuō)，這種能量回收機(jī)制能有效補(bǔ)充電量，從而在一定程度上延長(zhǎng)續(xù)航里程。

舒適模式則介于兩者之間，動(dòng)力輸出和能耗處于一個(gè)相對(duì)平衡的狀態(tài)，既能夠滿足日常駕駛的舒適性需求，又不會(huì)過度消耗電能，續(xù)航里程的減少幅度相對(duì)較小。

綜上所述，紅旗天工05的不同續(xù)航車型在不同駕駛模式下，由于車輛動(dòng)力輸出特性和能量回收效率的改變，續(xù)航里程確實(shí)存在明顯差異。駕駛者可以根據(jù)自己的實(shí)際需求和駕駛場(chǎng)景，合理選擇駕駛模式，以獲得更符合預(yù)期的續(xù)航表現(xiàn)。