小米SU7端到端智駕系統(tǒng)中，小米SU7 Pro/Max搭載兩顆英偉達(dá)Drive Orin-X芯片，算力達(dá)508 TOPS。這一算力水平為其智能駕駛提供了堅實的“大腦”支撐。在智能駕駛領(lǐng)域，算力是關(guān)鍵因素之一。強(qiáng)大的算力能夠讓車輛快速處理來自激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、高清攝像頭等多傳感器融合的數(shù)據(jù)，從而實現(xiàn)從啟動到泊車入位全鏈路自主操作，從容應(yīng)對各種復(fù)雜路況。

小米SU7所配備的這套算力系統(tǒng)，猶如一位思維敏捷的超級大腦，面對海量信息也能迅速做出反應(yīng)。其搭載的激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)以及高清攝像頭，如同車輛敏銳的“感官”，在行駛過程中不斷收集周圍環(huán)境的各種數(shù)據(jù)。而508 TOPS的算力，讓車輛能夠在瞬間對這些信息進(jìn)行分析和處理。

比如在高速/快速路上，車輛需要實時感知前方車輛的速度、距離，以及周圍車道的情況，以便做出合理的加速、減速或變道決策。強(qiáng)大的算力使小米SU7能夠快速分析這些數(shù)據(jù)，保持安全的行車距離，平穩(wěn)地穿梭于車流之中。

在復(fù)雜的城市道路上，情況更加多變。行人和非機(jī)動車的隨意穿插、各種交通標(biāo)識和信號燈的交替變化，都對車輛的智能駕駛能力提出了極高的挑戰(zhàn)。此時，小米SU7的高算力系統(tǒng)發(fā)揮著重要作用，它能夠快速識別出不同的目標(biāo)物體，準(zhǔn)確判斷其運(yùn)動軌跡和意圖，從而做出“擬人化”的決策，確保行車安全。

在停車場場景中，面對狹窄的車位和復(fù)雜的停車環(huán)境，小米SU7依靠其算力系統(tǒng)，結(jié)合多傳感器的數(shù)據(jù)，精確計算出最佳的停車路徑，實現(xiàn)自動泊車入位，無需人工接管。即使遇到“鬼探頭”這樣的極端工況，高算力也能保證車輛迅速做出反應(yīng)，最大程度避免事故的發(fā)生。

此外，小米智駕采用的Xiaomi Pilot Pro和Xiaomi Pilot Max兩套方案，基于小米自研技術(shù)，算法采用BEV+Transformer+OCC，其中可變焦的BEV首創(chuàng)技術(shù)，能根據(jù)不同場景自適應(yīng)調(diào)整感知算法，進(jìn)一步提高障礙物識別精確度。而這一系列先進(jìn)技術(shù)的運(yùn)行，同樣離不開強(qiáng)大算力的支持。

總的來說，小米SU7端到端智駕系統(tǒng)的508 TOPS算力，為車輛在高速/快速路、復(fù)雜城市道路、停車場、極端工況等四大場景下的全鏈路自主操作提供了有力保障，讓車輛能夠像經(jīng)驗豐富的老司機(jī)一樣，在各種路況下自如行駛，為用戶帶來更加智能、便捷和安全的駕駛體驗 。