2025款坦克300在越野性能方面相比同級別競品優(yōu)勢顯著。它延續(xù)硬核基因，搭載的2.0T插混系統(tǒng)讓綜合功率和扭矩表現(xiàn)出色，匹配的機械四驅結構保留分動箱與低速扭矩放大模式，越野脫困能力突出。新增的柴油版低轉高扭，強化脫困能力。同時，博格華納分動箱可放大扭矩，MTS全地形系統(tǒng)模式豐富，這些都助力它在越野性能上更勝一籌 。

在動力系統(tǒng)方面，2025款坦克300 Hi4-T搭載的2.0T插混系統(tǒng)綜合功率可達300kW，扭矩高達750N·m，這樣的動力數(shù)據(jù)在同級別競品中相當亮眼。與之匹配的9HAT變速箱，換擋平順且響應迅速，能夠更好地將動力傳遞至車輪。其保留的分動箱與低速扭矩放大模式，為車輛在復雜路況下提供了強大的脫困能力。而新增的2.4T柴油版，最大功率135kW、最大扭矩480N·m ，憑借低轉高扭的特性，在面對泥濘、沙地等松軟路面時，能夠輕松輸出強大扭矩，幫助車輛順利通過。相比之下，像一些競品在動力輸出的平順性以及復雜路況下的脫困能力上，就稍顯遜色。

四驅系統(tǒng)和越野配置是衡量越野性能的重要指標。2025款坦克300配備的博格華納分動箱，可以將低速扭矩放大2.64倍，為車輛在攀爬陡坡、穿越深坑等極限越野場景下提供了充足的扭矩支持。MTS全地形系統(tǒng)擴展至10種模式，無論是雪地、巖石、沙漠還是普通的公路模式，都能精準適配，滿足不同路況下的駕駛需求。新增的專家模式更是一大亮點，它允許玩家根據(jù)自己的駕駛風格和實際路況，自定義動力輸出策略，這種個性化的設置在同級別競品中并不多見。同時，電控三把鎖、坦克調頭、底盤透視等技術的保留，進一步提升了車輛的越野實力。例如在狹窄的彎道或者需要快速掉頭的越野路況中，坦克調頭功能能夠大大減小車輛的轉彎半徑；底盤透視功能則能讓駕駛者清晰了解底盤下方的路況，避免磕碰底盤部件。

從全動力覆蓋的角度來看，2025款坦克300首次實現(xiàn)“汽 + 柴 + 電”全動力覆蓋。這種多元化的動力選擇，能夠滿足不同消費者的需求。對于那些經(jīng)常在城市中穿梭，又偶爾想要體驗越野樂趣的消費者來說，Hi4-T插混版105km的純電續(xù)航可以滿足日常通勤，減少油耗成本，同時在越野時又能提供強大動力；而柴油版則更適合那些對扭矩要求較高，經(jīng)常進行長途越野或者在惡劣路況下行駛的用戶。相比部分競品單一的動力形式，2025款坦克300的全動力覆蓋無疑具有更大的優(yōu)勢。

綜合來看，2025款坦克300在動力系統(tǒng)、四驅與越野配置以及全動力覆蓋等多個方面都展現(xiàn)出了卓越的越野性能。無論是在面對極端路況時的脫困能力，還是滿足不同消費者多元化需求的動力選擇，亦或是豐富且個性化的越野配置，都讓它在同級別競品中脫穎而出，成為眾多越野愛好者心中的理想之選 。